[实用新型]一种汽车发动机用分流式双向喷油管

说明书

本实用新型属于喷油管领域，具体说的是一种汽车发动机用分流式双向喷油管，包括连接座，所述连接座的中间设置有进油口，所述进油口的下方固定设定有进油管，所述进油管包括耐腐蚀层、防护层和耐磨层，所述耐腐蚀层的右侧紧密贴合有防护层，所述防护层的右侧紧密贴合有耐磨层；通过连接座、耐腐蚀层、防护层、耐磨层、伸缩管、凹槽和连接口的结构设计，实现了喷油管可调节且便于拆卸的功能，解决了发动机用分流式双向喷油管，喷油效率低下，使得发动机的工作效率低下，并且现有的喷油管生产出来时尺寸和形状都已经固定，导致喷油管的使用范围受限，使得喷油管的使用率降低，而且喷油管还容易受损，防护性偏低的问题，提高了喷油管的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及喷油管领域，具体是一种汽车发动机用分流式双向喷油管。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

在组成发动机的所有零件中，有一个对于发动机来说也是较为重要的零件那就是喷油管，喷油管就是将油料进行输送的通道，没有喷油管的输送发动机就不能正常工作，因此喷油管是发动机的一种重要部件。

现有的发动机用分流式双向喷油管，喷油效率低下，使得发动机的工作效率低下，并且现有的喷油管生产出来时尺寸和形状都已经固定，导致喷油管的使用范围受限，使得喷油管的使用率降低，而且喷油管还容易受损，防护性偏低。

因此，针对上述问题提出一种汽车发动机用分流式双向喷油管。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决发动机用分流式双向喷油管，喷油效率低下，使得发动机的工作效率低下，并且现有的喷油管生产出来时尺寸和形状都已经固定，导致喷油管的使用范围受限，使得喷油管的使用率降低，而且喷油管还容易受损，防护性偏低的问题，本实用新型提出一种汽车发动机用分流式双向喷油管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车发动机用分流式双向喷油管，包括连接座，所述连接座的中间设置有进油口，所述进油口的下方固定设定有进油管，所述进油管包括耐腐蚀层、防护层和耐磨层，所述耐腐蚀层的右侧紧密贴合有防护层，所述防护层的右侧紧密贴合有耐磨层，所述进油管的内部固定设定有滤板，所述滤板的外部下方连接有伸缩管，所述伸缩管的外部表面设置有凹槽，所述凹槽的上方设置有连接口。

所述连接口的下方右侧平行设定有第一出油管，所述第一出油管的外部表面固定安装有第一法兰，所述第一法兰的中间固定设定有第一出油口，所述第一出油口的上下两侧固定安装有螺栓，所述螺栓的左右两侧固定连接有螺杆，所述螺杆的外部表面固定设定有螺纹，所述螺纹的中间平行设定有第二出油管，所述第二出油管的右侧外部表面固定安装有第二法兰，所述第二法兰的中间固定设定有第二出油口。

优选的，所述连接座的中轴线与进油口的中轴线之间相互重合，且进油口的中轴线与进油管的中轴线之间相互重合，通过连接座、进油口和进油管的配合，使得喷油管安装的更加快速，方便，并且对于油料的输送也较为方便。

优选的，所述耐腐蚀层的外部表面与防护层的外部表面之间紧密贴合，且防护层的外部表面与耐磨层的外部表面之间紧密贴合，通过耐腐蚀层、防护层和耐磨层的配合，使得喷油管整体的防护性提高，延长了喷油管的使用寿命，提高了喷油管使用安全性。

优选的，所述滤板的中轴线与伸缩管的中轴线之间相互重合，且伸缩管的外部表面与凹槽的外部表面之间紧密贴合，通过滤板、伸缩管和凹槽的配合，使得喷油管可以长度调节，方便喷油管与发动机的连接安装，同时能够对杂质污进行阻挡，避免影响发动机。