[实用新型]一种新型复合构型倾转旋翼机

说明书

本实用新型公开了一种新型复合构型倾转旋翼机，其技术方案要点是包括机身、前机翼、后机翼和设置于机身尾部的尾翼，所述前机翼设置于机身上侧前端部，所述后机翼设置于机身上侧后端部，所述后机翼的翼尖位置设置有尾推旋翼，所述前机翼的翼尖位置设置有短舱，所述前机翼内还设置有用于控制短舱进行倾转的倾转机构，所述短舱内设置有复合装置，所述复合装置用于提供垂直起降或巡航飞行时的动力，所述机身底部设置有轮式起落架。本实用新型一种新型复合构型倾转旋翼机，具有在保持垂直起降性能下，提高旋翼倾转的效率，实现在高速飞行下便利的实现倾转控制，提高整机的形态切换效率。

技术领域

本实用新型涉及倾转旋翼机技术领域，更具体的说是涉及一种新型复合构型倾转旋翼机。

背景技术

倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机相结合的新型飞行器，既有常规的直升机垂直起降的功能还具备在空中进行悬停的功能，还具有螺旋桨飞机高速巡航飞行的能力。倾转旋翼机是一种性能独特的旋翼飞行器，它是在机翼翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞；在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用，此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行。

目前倾转旋翼机的动力装置和旋翼，需要兼顾直升机模式及固定翼模式，在进行垂直起降时，由于旋翼中的旋翼桨叶直径需要设计的较大，从而满足垂直起降时的动力需求，但是由于旋翼桨叶的直径过大，在倾转为固定翼模式时，旋翼桨叶的倾转过程会因为直径过大，造成风阻增大，在进行倾转时的负荷增加，造成在进行倾转时需要以降低飞行速度的方式，方便控制旋翼桨叶的倾转，以使整体机体在进行航行过程中进行倾转存在不便利。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型复合构型倾转旋翼机，具有在保持垂直起降性能下，提高旋翼倾转的效率，实现在高速飞行下便利的实现倾转控制，提高整机的形态切换效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型复合构型倾转旋翼机，包括机身、前机翼、后机翼和设置于机身尾部的尾翼，所述前机翼设置于机身上侧前端部，所述后机翼设置于机身上侧后端部，所述后机翼的翼尖位置设置有尾推旋翼，所述前机翼的翼尖位置设置有短舱，所述前机翼内还设置有用于控制短舱进行倾转的倾转机构，所述短舱内设置有复合装置，所述复合装置用于提供垂直起降或巡航飞行时的动力，所述机身底部设置有轮式起落架。

作为本实用新型的进一步改进，所述复合装置包括发动机、传动装置、螺旋桨叶、倾转桨叶以及折叠结构，所述发动机设置于短舱内，所述发动机通过传动装置连接螺旋桨叶和倾转桨叶，所述螺旋桨叶和倾转桨叶沿传动装置轴线方向间隔设置，所述折叠结构用于控制倾转桨叶的折叠收纳，所述倾转桨叶的直径大于螺旋桨叶。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动装置包括发动机输出轴、小电磁离合器、螺旋桨轴、旋翼轴、大电磁离合器，所述发动机输出轴与发动机同轴固定连接，所述小电磁离合器连接发动机输出轴和螺旋桨轴，所述发动机输出轴与螺旋桨轴同轴设置，以使在所述小电磁离合器作用下能带动螺旋桨轴同轴转动，所述旋翼轴套设于螺旋桨轴外，所述大电磁离合器连接发动机输出轴和旋翼轴，以使所述发动机输出轴带动旋翼轴与发动机输出轴同轴转动，所述螺旋桨叶与螺旋桨轴同轴连接，所述倾转桨叶与旋翼轴同轴连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋翼轴上还设置有旋翼桨毂和旋翼刹车，所述倾转桨叶和旋翼轴之间通过旋翼桨毂连接，所述旋翼刹车设置于旋翼桨毂上，所述旋翼刹车用于控制倾转桨叶的减速刹停。