[实用新型]一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆

权利要求书

1.一种动态停缸驱动装置，其特征在于，包括：

主驱动油路(1)；

多个电磁阀(2)，多个所述电磁阀(2)间隔设置，所述电磁阀(2)的输入口分别与所述主驱动油路(1)连通；

多个停缸执行机构(3)，所述停缸执行机构(3)与所述电磁阀(2)的输出口连通，每个所述停缸执行机构(3)还通过凸轮(4)连接于气门(5)，所述停缸执行机构(3)具有限位位置和活动位置，所述电磁阀(2)的输出口将油液输送至所述停缸执行机构(3)时，所述停缸执行机构(3)进入所述活动位置，所述凸轮(4)运动时能够相对所述停缸执行机构(3)并使所述气门(5)失动，所述电磁阀(2)的输出口停止将所述油液输送至所述停缸执行机构(3)且所述停缸执行机构(3)排出所述油液时，所述停缸执行机构(3)进入所述限位位置并能够限位所述凸轮(4)，以使所述凸轮(4)运动时带动所述气门(5)运动。

2.根据权利要求1所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述停缸执行机构(3)包括：

壳体(31)，所述壳体(31)设有进油口(311)；

限位件(32)，所述限位件(32)可复位地设在所述壳体(31)内，所述凸轮(4)的配合部(41)伸入所述壳体(31)内并与所述限位件(32)对应设置；其中：

所述壳体(31)排出所述油液时，所述进油口(311)限位所述限位件(32)，所述停缸执行机构(3)位于所述限位位置，所述电磁阀(2)将所述油液输入至所述壳体(31)内时，所述限位件(32)脱离所述进油口(311)，所述停缸执行机构(3)位于所述活动位置。

3.根据权利要求2所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述停缸执行机构(3)还包括第一弹性件(33)，所述第一弹性件(33)一端抵接所述壳体(31)的内壁，另一端抵接所述限位件(32)，所述壳体(31)排出所述油液时，所述第一弹性件(33)驱动所述限位件(32)配合在所述进油口(311)内。

4.根据权利要求3所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述壳体(31)内限定出活动腔(312)，所述进油口(311)开设于所述壳体(31)的侧壁，所述停缸执行机构(3)还包括第二弹性件(34)，所述第二弹性件(34)的一端抵接所述活动腔(312)的底壁，所述第二弹性件(34)的另一端抵接所述限位件(32)，所述停缸执行机构(3)从所述活动位置切换至所述限位位置时，所述第二弹性件(34)能够驱动所述限位件(32)运动并与所述进油口(311)对应设置。

5.根据权利要求2所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述停缸执行机构(3)还包括柱塞(35)，所述柱塞(35)设在所述进油口(311)内，所述油液能够驱动所述柱塞(35)运动，以使所述限位件(32)脱离所述进油口(311)。

6.根据权利要求1所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述动态停缸驱动装置还包括多个阀座(6)，每个所述电磁阀(2)设在一个所述阀座(6)上。

7.根据权利要求1所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述电磁阀(2)还具有卸油口，所述卸油口能够与所述输入口连通，所述卸油口与所述停缸执行机构(3)连通，所述停缸执行机构(3)进入所述限位位置时，所述停缸执行机构(3)内的所述油液能够经由所述卸油口回流至所述主驱动油路(1)中。

8.根据权利要求1所述的动态停缸驱动装置，其特征在于，所述动态停缸驱动装置还包括多个分支油路(7)，每个所述分支油路(7)的中部与一个所述电磁阀(2)的输出口连通，所述分支油路(7)的两端分别与一个所述停缸执行机构(3)连通。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的动态停缸驱动装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。