[实用新型]一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆

说明书

本实用新型公开了一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆，涉及车辆工程技术领域。该动态停缸驱动装置包括主驱动油路、多个电磁阀和多个停缸执行机构。多个电磁阀间隔设置，电磁阀的输入口分别与主驱动油路连通。停缸执行机构与电磁阀的输出口连通，停缸执行机构具有限位位置和活动位置，电磁阀的输出口将油液输送至停缸执行机构时，停缸执行机构进入活动位置，凸轮运动时能够相对停缸执行机构并使气门失动，电磁阀的输出口停止将油液输送至停缸执行机构且停缸执行机构排出油液时，停缸执行机构进入限位位置并能够限位凸轮，以使凸轮运动时带动气门运动。其能够降低发动机在停缸时产生的震动噪音，提高燃油效率和改善排放性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆。

背景技术

发动机停缸技术在发动机部分工况下提高发动机燃油效率和改善发动机排放性能方面有显著效果，但停缸的应用会导致发动机和整车振动噪声恶化，严重影响驾驶体验。

因此，亟需一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种动态停缸驱动装置、发动机及车辆，能够降低发动机在停缸时产生的震动噪音，提高燃油效率和改善排放性能。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种动态停缸驱动装置，包括：主驱动油路；多个电磁阀，多个所述电磁阀间隔设置，所述电磁阀的输入口分别与所述主驱动油路连通；多个停缸执行机构，所述停缸执行机构与所述电磁阀的输出口连通，每个所述停缸执行机构还通过凸轮连接于气门，所述停缸执行机构具有限位位置和活动位置，所述电磁阀的输出口将油液输送至所述停缸执行机构时，所述停缸执行机构进入所述活动位置，所述凸轮运动时能够相对所述停缸执行机构并使所述气门失动，所述电磁阀的输出口停止将所述油液输送至所述停缸执行机构且所述停缸执行机构排出所述油液时，所述停缸执行机构进入所述限位位置并能够限位所述凸轮，以使所述凸轮运动时带动所述气门运动。

进一步地，所述停缸执行机构包括：壳体，所述壳体设有进油口；限位件，所述限位件可复位地设在所述壳体内，所述凸轮的配合部伸入所述壳体内并与所述限位件对应设置；其中：所述壳体排出所述油液时，所述进油口限位所述限位件，所述停缸执行机构位于所述限位位置，所述电磁阀将所述油液输入至所述壳体内时，所述限位件脱离所述进油口，所述停缸执行机构位于所述活动位置。

进一步地，所述停缸执行机构还包括第一弹性件，所述第一弹性件一端抵接所述壳体的内壁，另一端抵接所述限位件，所述壳体排出所述油液时，所述第一弹性件驱动所述限位件配合在所述进油口内。

进一步地，所述壳体内限定出活动腔，所述进油口开设于所述壳体的侧壁，所述停缸执行机构还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端抵接所述活动腔的底壁，所述第二弹性件的另一端抵接所述限位件，所述停缸执行机构从所述活动位置切换至所述限位位置时，所述第二弹性件能够驱动所述限位件运动并与所述进油口对应设置。

进一步地，所述停缸执行机构还包括柱塞，所述柱塞设在所述进油口内，所述油液能够驱动所述柱塞运动，以使所述限位件脱离所述进油口。

进一步地，所述动态停缸驱动装置还包括多个阀座，每个所述电磁阀设在一个所述阀座上。

进一步地，所述电磁阀还具有卸油口，所述卸油口能够与所述输入口连通，所述卸油口与所述停缸执行机构连通，所述停缸执行机构进入所述限位位置时，所述停缸执行机构内的所述油液能够经由所述卸油口回流至所述主驱动油路中。

进一步地，所述动态停缸驱动装置还包括多个分支油路，每个所述分支油路的中部与一个所述电磁阀的输出口连通，所述分支油路的两端分别与一个所述停缸执行机构连通。

一种发动机，包括前文所述的动态停缸驱动装置。