[实用新型]一种用于电动三轮车的轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动三轮车的轮毂结构，包括轮毂，轮毂内端设置有与其浇注一体结构的刹车盘，轮毂周向均匀布置有多个连接孔，连接孔正对的刹车盘上设置有安装通孔，安装通孔的直径大于连接孔所使用的螺钉的头部直径。本实用新型中将轮毂和刹车盘设置为一体浇注而成的结构，在刹车盘上设置正对轮毂连接端的安装通孔，在装配过程中，能够顺利将螺钉伸入安装通孔后压接到连接孔内进行安装，该结构的改进便于实现轮毂连接端与刹车盘之间的距离，从而使得成本降低，因距离更短，刚性和强度更高，结构简化，制作成本更低，一体结构，安全可靠性更高；该结构也便于安装碟刹装置，刹车效果更好。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及一种用于电动三轮车的轮毂结构。

背景技术

电动三轮车是主要的交通工具之一，既可以载货也可以载客，在我国被广泛的使用，三轮车结构简单，技术成熟，灵活机动，便于使用特点等。现有的三轮车轮毂和刹车盘采用分体式结构，而且轮毂连接轮子轮辋时采用螺栓连接，螺栓穿过轮毂会受到刹车盘与轮毂之间距离的影响，需要加大距离来满足螺栓的穿过，从而使得该结构较大，重量重，成本较高，分体结构也容易在连接处造成失效，安全可靠性较差，而且现有的三轮车因轮毂连接较大的刹车盘该结构的存在难以使用碟刹装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于电动三轮车的轮毂结构，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种用于电动三轮车的轮毂结构，包括轮毂，轮毂内端设置有与其浇注一体结构的刹车盘，轮毂周向均匀布置有多个连接孔，连接孔正对的刹车盘上设置有安装通孔，安装通孔的直径大于连接孔所使用的螺钉的头部直径。

优选的，上述刹车盘设置有多个减重孔，减震孔沿刹车盘端面周向均匀布置。

优选的，上述刹车盘与轮毂连接端之间设置有加固筋。

优选的，上述轮毂为圆环结构，连接孔设置在轮毂连接端的外凸的连接悬臂端上。

优选的，上述螺钉与连接孔为紧配合。

优选的，上述与刹车盘配对的碟刹机构安装在桥管上。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的效果如下：

（1）本实用新型中将轮毂和刹车盘设置为一体浇注而成的结构，在刹车盘上设置正对轮毂连接端的安装通孔，在装配过程中，能够顺利将螺钉伸入安装通孔后压接到连接孔内进行安装，该结构的改进便于实现轮毂连接端与刹车盘之间的距离，从而使得成本降低，因距离更短，刚性和强度更高，结构简化，制作成本更低，一体结构，安全可靠性更高；该结构也便于安装碟刹装置，刹车效果更好；

（2）设置减重孔，在确保刹车盘刚性和强度的作用下，能够降低三轮车的整体重量，也便于组装，浇注成型时成本更低；

（3）设置加固筋，能够提高轮毂和刹车盘的刚性和稳定性；

（4）采用悬臂端连接，结构简化，成本更低，连接稳定性好；

（5）采用紧配合，便于螺钉进行定位，连接稳定性更好；

（6）采用碟刹机构安装桥壳上，直接对碟刹盘进行刹车，刹车稳定性好。

附图说明

图1为驱动装置立体结构示意图

图2为驱动装置前视结构示意图；

图3为驱动装置俯视结构示意图；

图4为图3中C-C剖视结构示意图；

图5为电机连接变速箱立体结构示意图；

图6为电机连接变速箱左视结构示意图；