[实用新型]一种用于电动三轮车的电机与变速箱的连接结构有效

申请号：	202122110236.9	申请日：	2021-09-02
公开（公告）号：	CN215663847U	公开（公告）日：	2022-01-28
发明（设计）人：	李少波;李梦晗;张钧星;苏援农;吴封斌;魏仁义	申请（专利权）人：	贵州大学
主分类号：	B62M11/04	分类号：	B62M11/04;B62M7/00;B62K5/027;H02K7/116;H02K7/08;H02K5/16
代理公司：	贵阳中新专利商标事务所 52100	代理人：	胡绪东
地址：	550025 贵州省贵***	国省代码：	贵州;52
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摘要：
搜索关键词：	一种用于电动三轮车电机变速箱连接结构
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【说明书】：

本实用新型公开了一种用于电动三轮车的电机与变速箱的连接结构，包括电机、变速箱，电机的电机轴通过两个轴承旋转连接在电机壳上，电机轴伸出电机壳一端的轴承外圈凸出电机壳表面一半，轴承凸出一半部分嵌入到变速箱的限位槽内；采用靠电机轴外端的轴承凸出电机外壳，将凸出部分用于定位电机与变速箱的位置，轴承精度高，定位精度更好，而且轴承与电机轴的同轴性更好，装配后电机轴内端的齿轮配合位置精度更高，无需设置定位环和定位凹槽，电机外壳和变速箱外壳结构大大简化，制作成本更低。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及一种用于电动三轮车的电机与变速箱的连接结构。

背景技术

电动三轮车是主要的交通工具之一，既可以载货也可以载客，在我国被广泛的使用，三轮车结构简单，技术成熟，灵活机动，便于使用特点等。现有的电动三轮车采用电动电机连接变速箱驱动后桥传动轴转动，电动机的电机轴直接设置有齿轮，电动机连接到变速箱是，需要依靠端面设置定位环嵌入到变速箱连接端的端面凹槽内进行定位并采用螺钉锁紧，该定位连接结构复杂，定位精度难以控制，导致电机轴插入变速箱后的位置会发生偏差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种用于电动三轮车的电机与变速箱的连接结构，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种用于电动三轮车的电机与变速箱的连接结构，包括电机和变速箱，电机固定连接在变速箱的输入端，电机的电机轴通过两个轴承旋转连接在电机壳上，电机轴伸出电机壳一端的轴承外圈凸出电机壳表面一半，轴承凸出一半部分嵌入到变速箱的限位槽内。

优选的，上述电机通过多个螺钉穿过变速箱后紧固到电机的电机外壳上。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用靠电机轴外端的轴承凸出电机外壳，将凸出部分用于定位电机与变速箱的位置，轴承精度高，定位精度更好，而且轴承与电机轴的同轴性更好，装配后电机轴内端的齿轮配合位置精度更高，无需设置定位环和定位凹槽，电机外壳和变速箱外壳结构大大简化，制作成本更低。

附图说明

图1为驱动装置立体结构示意图

图2为驱动装置前视结构示意图；

图3为驱动装置俯视结构示意图；

图4为图3中C-C剖视结构示意图；

图5为电机连接变速箱立体结构示意图；

图6为电机连接变速箱左视结构示意图；