[实用新型]一种地铁轨道固定减震结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁轨道固定减震结构，包括底座，所述底座上设置有对称分布且沿竖向等距排列的空腔，所述底座顶部开设有与空腔连通的槽孔，所述底座的上方设置有浮板，所述浮板底部固定安装有连接杆，所述连接杆远离浮板的一端穿过槽孔并延伸至空腔内，所述连接杆远离浮板的一端固定安装有与空腔内壁滑动连接的滑塞，所述空腔的内底部固定安装有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的伸缩端固定连接在滑塞的底部。本实用新型不仅能够对对铁轨进行限位，防止铁轨发生偏移，同时能够降低铁轨运行过程中产生的噪音，还能减缓轨道在运行中产生的震动，能够有效的减少灰尘的污染，提高了铁轨的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，尤其涉及一种地铁轨道固定减震结构。

背景技术

目前现有的地铁轨道铁轨安装不便，减震结构复杂，地铁行驶过程中会产生许多的灰尘，环境了污染，不利于乘客的健康，而且行驶过程中轨道受摩擦会较高产生的温度，降低了轨道的使用寿命，同时地铁行驶过程中噪音较大，易造成较大的噪音污染，影响了地铁轨道的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道固定减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁轨道固定减震结构，包括底座，所述底座上设置有对称分布且沿竖向等距排列的空腔，所述底座顶部开设有与空腔连通的槽孔，所述底座的上方设置有浮板，所述浮板底部固定安装有连接杆，所述连接杆远离浮板的一端穿过槽孔并延伸至空腔内，所述连接杆远离浮板的一端固定安装有与空腔内壁滑动连接的滑塞，所述空腔的内底部固定安装有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的伸缩端固定连接在滑塞的底部，所述导向伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的伸缩端分别固定连接在滑塞和空腔的内底部上，所述浮板的顶部设置有两个对称分布的铁轨，两个所述铁轨的两侧均设置有位于浮板顶部的固定板，所述固定板靠近铁轨的一侧固定安装有位于铁轨上方的绝缘块，所述固定板上设置有第二螺栓，所述第二螺栓上设置有位于浮板下方的螺母。

优选地，所述空腔的内部设置位于滑塞下方且与外界连通的除尘管和排气管，所述除尘管内设置有滤网，所述排气管的一端贯穿浮板并延伸至铁轨的两侧。

优选地，所述底座位于浮板两侧的位置均设置有第一螺栓。

优选地，所述铁轨的外侧设置有位于绝缘块下方的降噪板。

优选地，所述除尘管和排气管内设有单向阀。

优选地，所述排气管为软管。

本实用新型的有益效果：

通过设置第二螺栓、螺母、固定板、绝缘块和降噪板，能够对铁轨进行限位，防止铁轨发生偏移，同时能够降低铁轨运行过程中产生的噪音。

通过设置除尘管、排气管、滤、滑塞、弹簧、导向伸缩杆和连接杆，能够减缓轨道在运行中产生的震动，同时能够将地铁行驶过程中产生的附有灰尘的空气吸入至除尘管内，并将其过滤后对铁轨的两侧进行降温，能够有效的减少灰尘的污染，同时提高了铁轨的使用寿命。

本实用新型不仅能够对对铁轨进行限位，防止铁轨发生偏移，同时能够降低铁轨运行过程中产生的噪音，还能减缓轨道在运行中产生的震动，能够有效的减少灰尘的污染，提高了铁轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁轨道固定减震结构的平面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型底座处的立体结构示意图。

图中：1底座、2第一螺栓、3固定板、4浮板、5第二螺栓、6绝缘块、7除尘管、8铁轨、9降噪板、10螺母、11排气管、12滤网、13空腔、14槽孔、15滑塞、16弹簧、17导向伸缩杆、18连接杆。