[实用新型]一种车载线束同轴度检测设备

说明书

本实用新型公开了一种车载线束同轴度检测设备，包括L型板，L型板的顶部固定有固定板，固定板的顶部两端均固定有固定块，固定块的顶部均固定有百分表，固定板的顶部中心处固定有固定箱，固定箱的内部滑动有U型板，U型板的两端的底部销轴连接有第一圆柱，固定板的顶部滑动有移动板，固定板和移动板的顶部均销轴连接有第二圆柱。该一种车载线束同轴度检测设备，通过设置第一螺杆、第一转把、U型板、第一圆柱和第二圆柱，可以达到对线束同轴检测时固定的效果，从而可以起到对车载线束的检测准确性的作用，再通过设置固定块和两个百分表，可以达到对线束两端同时进行检测的效果，从而可以起到更加方便的对线束同轴检测的作用。

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种车载线束同轴度检测设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有的线束同轴度检测设备，在对线束进行检测时不便对线束进行更好的固定，影响检测的准确性。

2、现有的线束同轴度检测设备，在对线束进行检测时需要分两次对线束两端进行检测，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种车载线束同轴度检测设备，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载线束同轴度检测设备，包括L型板，所述L型板的顶部固定有固定板，所述固定板的顶部两端均固定有固定块，所述固定块的顶部均固定有百分表，所述固定板的顶部中心处固定有固定箱，所述固定箱的内部滑动有U型板，所述U型板的两端的底部销轴连接有第一圆柱，所述固定板的顶部滑动有移动板，所述固定板和移动板的顶部均销轴连接有第二圆柱。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定箱的上方设有第一转把，所述第一转把的底部固定设置有第一螺杆，所述第一螺杆的贯穿固定箱和U型板并与固定板的顶部轴承转动，所述第一螺杆与固定箱轴承转动，所述第一螺杆与U型板螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板的一侧壁对称固定有T型滑块，所述T型滑块的底部与L型板固定，所述移动板的底部开设有与T型滑块相适配的T型滑槽，所述移动板在T型滑块的表面滑动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板的一侧设有第二转把，所述第二转把的一端固定有圆杆，所述圆杆的一端贯穿固定板并与其中一个第二圆柱的一端固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述L型板的一侧设有第三转把，所述第三转把的一端固定有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿L型板和移动板并与固定板轴承转动，所述第二螺杆与L型板轴承转动，所述第二螺杆与移动板螺纹连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一转把、第二转把和第三转把的表面均设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载线束同轴度检测设备，具备以下有益效果：

1、该一种车载线束同轴度检测设备，通过设置第一螺杆、第一转把、U型板、第一圆柱和第二圆柱，可以达到对线束同轴检测时固定的效果，从而可以起到对车载线束的检测准确性的作用。

2、该一种车载线束同轴度检测设备，通过设置固定块和两个百分表，可以达到对线束两端同时进行检测的效果，从而可以起到更加方便的对线束同轴检测的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；