[实用新型]悬置总成及动力总成悬置系统

说明书

本实用新型提供了一种悬置总成及动力总成悬置系统，本实用新型的悬置总成包括悬置安装支架和悬置组件，其中，悬置安装支架上设有水平的第一支撑面，以及与第一支撑面呈角度设置的第二支撑面；悬置组件具有底座，底座包括第一抵接面，以及均与第一抵接面呈角度设置的至少两个支臂，相邻两个所述支臂之间形成有限位槽；支臂与第一支撑面固定连接，第一抵接面与第二支撑面抵接，第二支撑面至少部分地伸入限位槽内。本实用新型通过水平的第一支撑面，和第一支撑面呈角度设置的第二支撑面，以及位于悬置组件上的第一抵接面、支臂和由相邻支臂形成的限位槽的设置，能够便于悬置总成的装配，且也可简化悬置总成的结构，便于悬置总成的制作。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种悬置总成。本实用新型还涉及一种由上述悬置总成构成的动力总成悬置系统。

背景技术

悬置是车辆中重要的可起到缓冲减振作用的连接部件，其对提升车辆整体的驾乘舒适性有着至关重要的影响。以应用于动力总成的悬置为例，在动力总成合装工序，对于动力总成纵置车型，通常采用吊具下降的方式使得动力总成落座至车架上，并经由悬置总成进行动力总成与车架之间的连接。而现有用于动力总成的悬置总成大多存在结构较复杂，制作困难等不足，且现有悬置总成装配的便捷性也较差，从而也影响了动力总成的合装效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬置总成，以能够便于悬置总成的装配及制作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬置总成，包括悬置安装支架和悬置组件，其中，所述悬置安装支架上设有水平的第一支撑面，以及与所述第一支撑面呈角度设置的第二支撑面；所述悬置组件具有底座，所述底座包括第一抵接面，以及均与所述第一抵接面呈角度设置的至少两个支臂，相邻两个所述支臂之间形成有限位槽；所述支臂与所述第一支撑面固定连接，所述第一抵接面与所述第二支撑面抵接，所述第二支撑面至少部分地伸入所述限位槽内。

进一步的，所述悬置安装支架包括支架主体，所述支架主体上分别设置有水平的第一支板，以及与所述第一支板呈角度设置的第二支板，所述第一支板形成所述第一支撑面，所述第二支板一体成型有外伸状的支撑臂，所述支撑臂伸入所述限位槽内，所述支撑臂与所述第二支板共同形成所述第二支撑面。

进一步的，所述支撑臂靠近所述支臂的侧部形成有导向斜面和限位面；所述支撑臂被所述导向斜面引导至所述限位槽内，所述限位面与对应的所述支臂限位配合。

进一步的，所述支臂的数量为两个。

进一步的，所述支臂与所述第一支撑面通过连接件固定连接。

进一步的，所述第一支撑面上设有支架连接孔，至少与所述第一支撑面连接的所述支臂上设有底座连接孔；所述连接件采用连接螺栓，所述连接螺栓穿经所述底座连接孔和所述支架连接孔后与螺母螺接相连。

进一步的，所述悬置组件还具有与所述底座相连的橡胶主簧，以及与所述橡胶主簧相连的连接座；所述连接座包括与所述橡胶主簧固连的连接板，以及固连在所述连接板上的安装螺柱。

进一步的，所述连接板上扣设有悬置护盖，所述安装螺柱贯穿所述悬置护盖；所述底座具有与所述悬置护盖的至少一个侧壁并排布置的限位板，所述限位板上设有限位胶块。

进一步的，所述连接板上固连有定位销，所述定位销贯穿所述悬置护盖；所述限位胶块上设有可与所述悬置护盖的所述侧壁抵接的降噪凸起。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：