[实用新型]一种汽车碰撞试验用测速装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车碰撞试验用测速装置，包括支撑机构，所述支撑机构的内部安装有滑动机构；所述滑动机构包括第一滑杆，所述第一滑杆的外壁固定连接有第一滑块，所述第一滑杆的外壁安装有刻度尺，所述第一滑块的外壁滑动连接有第一滑槽体，所述第一滑杆的顶部固定连接有第一固定体，所述第一固定体的内壁转动连接有第一转盘，所述第一转盘的顶部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的外壁固定连接有第一从动齿轮，所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一测速机构，所述第一从动齿轮的外壁啮合有第一主动齿轮。该汽车碰撞试验用测速装置，具备方便升降，方便进行对不同位置进行测速等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车碰撞试验用测速装置。

背景技术

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车。

目前汽车广泛应用于生产生活，然而汽车碰撞试验用测速装置还存在一些不足，一些汽车碰撞试验用测速装置不方便进行升降，不方便进行对不同位置进行测速，故而提出了一种汽车碰撞试验用测速装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用测速装置，具备方便进行升降，方便进行对不同位置进行测速等优点，解决了一些汽车碰撞试验用测速装置不方便进行升降，不方便进行对不同位置进行测速的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验用测速装置，包括支撑机构，所述支撑机构的内部安装有滑动机构；

所述滑动机构包括第一滑杆，所述第一滑杆的外壁固定连接有第一滑块，所述第一滑杆的外壁安装有刻度尺，所述第一滑块的外壁滑动连接有第一滑槽体，所述第一滑杆的顶部固定连接有第一固定体，所述第一固定体的内壁转动连接有第一转盘，所述第一转盘的顶部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的外壁固定连接有第一从动齿轮，所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一测速机构，所述第一从动齿轮的外壁啮合有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的外壁固定连接有第一电机，所述第一电动推杆的外壁固定连接有第一卡紧装置，所述第一固定体的外壁固定连接有第一固定块。

进一步，所述支撑机构包括外筒，所述外筒的顶部固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有第二电机。

进一步，所述第二电机的输出轴固定连接有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮的外壁啮合有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮和第二主动齿轮均为四十五度斜齿轮。

进一步，所述第二从动齿轮的内部固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的顶部固定连接有第二测速机构，所述第一电机和第二电机均为伺服电机。

进一步，所述第二电动推杆的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆的底部固定连接有插杆。

进一步，所述第二电动推杆的底部固定连接有第二转盘，所述第二转盘的外壁转动连接有第二固定体，所述第二固定体的外壁固定连接有第二固定块。

进一步，所述第一固定块和第二固定块的数量均为四个，所述第一滑槽体的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外壁滑动连接有第二滑杆。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该汽车碰撞试验用测速装置，通过滑动机构对不同位置进行测速，进而方便了进行升降，方便进行对不同位置进行测速。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1所示A部的局部放大示意图。