[实用新型]一种压车装置及翻车机

说明书

本实用新型提供了一种压车装置及翻车机，涉及物料运输设备技术领域，以解决现有技术中压车装置的压车梁与车厢接触存在角度的问题，该压车装置包括包括多个压车单元，压车单元包括压车梁(1)、梁摆杆(21)、梁支座(3)、连杆(4)和伸缩油缸(8)，梁摆杆(21)的一端与压车梁(1)的上端铰接且另一端与梁支座(3)的上端铰接，连杆(4)的一端与压车梁(1)的下端铰接另一端与梁支座(3)的中段铰接，连杆(4)设置于梁摆杆(21)的下侧且与梁摆杆(21)相平行设置，伸缩油缸(8)的上端铰接于梁摆杆(21)的中段上。本实用新型的压车装置确保了压车梁的底面始终保持水平设置，且能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。

技术领域

本实用新型涉及物料运输设备技术领域，尤其是涉及一种压车装置及翻车机。

背景技术

翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于将有轨敞车翻转或倾斜使之卸料，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。翻车机系统的卸车过程是将敞车的车厢牵引至卸车平台，气动压车装置和靠车板将车厢固定，然后旋转车厢将物料全部倾泄，最后回转到初始位置，完成一个卸车过程。在卸车过程中，压车装置压紧车厢顶部，以防止车厢离开车轮而掉落。

目前为消除和解决轻质散货比重容易亏吨问题，一些公司通过使用加大型号的货运列车，来增加货物满重满载，降低企业物流成本。这些车型的高度较现有车型高，已超出很多现有翻车机安全使用行程，翻车机系统对该型号的车皮无法翻卸作业。

传统的均衡梁式压车装置的压车梁和压车头为一个整体，即压车装置头部的压车梁与压车臂之间的相对角度是固定不变的，当压车装置针对各种不同高度的敞车进行压车时，压车装置仅通过压车臂绕着与支座的铰接端旋转来调节压车梁的高度，压车梁的下表面就无法满足与每种车型的接触都为平面，压车梁下表面与车辆的接触存在角度，并不能完全垂直压下，压车时车辆的受力状态不好，很难满足铁路检测要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压车装置及翻车机，以解决现有技术中压车装置的压车梁与车厢接触存在角度的问题，本实用新型的压车装置确保了压车梁的底面始终保持水平设置，且能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。

本实用新型提供的一种压车装置，包括多个压车单元，所述压车单元包括压车梁、梁摆杆、梁支座、连杆和伸缩油缸，所述梁摆杆的一端与所述压车梁的上端铰接且另一端与所述梁支座的上端铰接，所述连杆的一端与所述压车梁的下端铰接另一端与所述梁支座的中段铰接，所述连杆设置于所述梁摆杆的下侧且与所述梁摆杆相平行设置，所述伸缩油缸的上端铰接于所述梁摆杆的中段上。

作为本实用新型的一个优选方案，多个所述压车单元中的所述梁摆杆之间通过两个横杆连接，两个所述横杆平行设置在所述梁摆杆的两端，两个所述横杆之间连接有多个纵杆，多个所述纵杆与所述梁摆杆平行设置，所述横杆、所述纵杆与所述梁摆杆之间相连接形成框架结构的连梁。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述梁摆杆的两端分别设置有第一铰接座和第二铰接座，所述梁摆杆通过所述第一铰接座连接所述压车梁且通过所述第二铰接座连接所述梁支座。

作为本实用新型的一个优选方案，在所述梁摆杆的中段的下侧设置有连接耳并通过所述连接耳与所述伸缩油缸连接。

作为本实用新型的一个优选方案，所述压车梁包括第一连接座、第二连接座和通梁，所述第一连接座设置在所述通梁的顶端，所述第二连接座设置于所述通梁的侧面上，所述第一连接座与所述第二连接座相错开设置，所述压车梁通过所述第一连接座连接所述梁摆杆并通过所述第二连接座连接所述连杆；在所述通梁的底端设置有底板；多个所述压车梁之间通过所述通梁连接形成整体式结构。