[实用新型]氢能汽车用氢瓶防撞结构

说明书

本实用新型涉及氢瓶技术领域，具体涉及氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构，所述氢瓶防撞机构包括底板和氢瓶主体，所述底板的两侧皆固定安装有侧板，所述侧板的两端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆固定安装有固定杆，所述固定杆的外侧皆套接安装有套环，所述底板顶端的两端皆活动安装有防护板，所述套环的一端皆与防护板固定连接。本实用新型通过设置有防护板、空腔、固定杆、套环、第一弹簧、第一挡板和橡胶垫，当装置受到撞击时，套环在固定杆的外侧滑动，使第一挡板对第一弹簧挤压从而使第一弹簧产生弹力，减小撞击力度，避免氢瓶主体受到撞击而损坏，提升了装置的保护性，增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及氢瓶技术领域，具体为氢能汽车用氢瓶防撞结构。

背景技术

随着氢能源的发展，氢燃料电池汽车也渐渐进入了汽车市场，目前市面上的氢燃料电池汽车主要以物流车、轻卡、轻客为主，大多采用油改电的形式，即以传统燃油车为基础，去掉发动机，加装氢反应堆及其附件系统、辅助能源、供氢系统等，“组装”成一辆氢燃料电池汽车。油改电类的物流车、轻卡等货车的氢瓶一般都放在车头与车厢之间的区域，氢瓶呈立式放置，轻客的氢瓶一般放置在汽车尾部或挂在下车体空置的地方。这类汽车虽然可以快速的实现量产。

现有的氢瓶大多数都是直接放置安装在汽车里面，当受到碰撞时，氢瓶容易晃动，从而对氢瓶造成损伤，导致汽车无法正常运行，所以需要设计氢能汽车用氢瓶防撞结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供氢能汽车用氢瓶防撞结构，以解决上述背景技术中提出的现有的氢瓶大多数都是直接放置安装在汽车里面，当受到碰撞时，氢瓶容易晃动，从而对氢瓶造成损伤，导致汽车无法正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构，所述氢瓶防撞机构包括底板和氢瓶主体，所述底板的两侧皆固定安装有侧板，所述侧板的两端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆固定安装有固定杆，所述固定杆的外侧皆套接安装有套环，所述底板顶端的两端皆活动安装有防护板，所述套环的一端皆与防护板固定连接，所述固定杆的外侧皆套接安装有第一弹簧，所述固定杆的外侧皆套接安装有第一挡板，所述固定杆的一端皆与第一挡板固定连接，所述防护板的一侧皆固定安装有橡胶垫。

优选的，所述底板顶端的两侧皆固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部皆开设有收缩槽，所述收缩槽的内部皆插入安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端皆固定安装有支撑框体，所述支撑框体的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧，每侧所述第二弹簧的一端皆固定安装有圆弧夹持板，所述氢瓶主体安装于支撑框体的内部。

优选的，所述底板两端的两侧皆开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部皆滑动安装有滑块，所述滑块的一端皆与防护板固定连接。

优选的，所述收缩槽的内部皆固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端皆固定安装有第二挡板，所述收缩槽内部的两侧皆开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆的一端皆与第二挡板固定连接。

优选的，所述支撑框体的两侧皆开设有插槽，所述插槽的内部皆插入安装有插杆，所述插杆的一端皆与圆弧夹持板固定连接，所述插槽内部的两侧皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部皆滑动安装有第二滑杆，所述第二滑杆的一端皆与插杆固定连接。

优选的，所述圆弧夹持板的一侧皆固定安装有海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有防护板、空腔、固定杆、套环、第一弹簧、第一挡板和橡胶垫，当装置受到撞击时，套环在固定杆的外侧滑动，使第一挡板对第一弹簧挤压从而使第一弹簧产生弹力，减小撞击力度，避免氢瓶主体受到撞击而损坏，提升了装置的保护性，增加了装置的实用性。