[实用新型]多层循环载车板连接装置

说明书

本实用新型公开了多层循环载车板连接装置，包括：载车板结构，所述载车板结构的板体表面开设有安装槽，且安装槽内部通过机座安装有驱动电机，同时相邻两组载车板结构之间通过连接结构进行连接；驱动结构，所述驱动结构安装在载车板结构上，且驱动结构的驱动电机输出轴与上链轮相连接。该多层循环载车板连接装置，将锁板端部置于移动卡板、第一卡板之间，此时转动转轮，转轮带动丝杆转动，丝杆转动带动移动卡板向右移动，使得第二卡块拉紧在第二卡槽内部，第一卡块卡紧在第一卡槽内部，以此完成相邻两组载车板之间的拼接工作，在组装的时候，不需要将载车板结构进行抬起，组装的时候，简单方便，简单高效。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术，具体为多层循环载车板连接装置。

背景技术

现有的多层循环立体停车设备的载车板上都设有横移机构和横移电机，且每个载车板停放处都需要设置限位开关，每次运行设备所有电机需同时启动，才能驱动载车板的横向移动。

因此，该多层循环立体停车设备存在结构设计复杂、效率低、能源消耗大，故障率高的缺点，且控制系统复杂，安装和检修不方便等。

为解决上述问题，经过检索，公告号为CN212317603U的专利公开一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，文中提出“多层循环立体停车设备上同层载车板本体100通过公头接头4和母头接头5依次连接成一个整体，仅需一套横移机构驱动任一块载车板本体100即可实现所有载车板本体100完成横移动作；”两组载车板在公头接头4和母头接头5的作用下进行连接的时候，需要将一组载车板整个的抬起，然后将抬起的载车板上的公头接头4安装在位于地面上的载车板的母头接头5中，连接的时候非常麻烦。

鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多层循环载车板连接装置，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，提供多层循环载车板连接装置，包括：

载车板结构，所述载车板结构的板体表面开设有安装槽，且安装槽内部通过机座安装有驱动电机，同时相邻两组载车板结构之间通过连接结构进行连接；

驱动结构，所述驱动结构安装在载车板结构上，且驱动结构的驱动电机输出轴与上链轮相连接，同时上链轮的下侧安装有下链轮，并且下链轮安装在连接杆上，连接杆活动设置在板体的底部，连接杆上安装有主动链轮；

连接结构，所述连接结构包括第一卡扣和第二卡扣，且载车板结构的右侧安装有第一卡扣，同时载车板结构的左侧安装有第二卡扣。

优选的，所述载车板结构包括板体、安装槽和枕板，且板体的上表面固定设置有枕板，同时枕板的高度大于驱动电机的高度。

优选的，所述驱动结构包括驱动轮、驱动杆、主动链轮、下链轮、连接杆、上链轮、驱动电机和从动链轮，且上链轮与下链轮相对设置，上链轮与下链轮之间通过链条传动。

优选的，所述主动链轮和下链轮同轴设置，且主动链轮与从动链轮水平设置，同时主动链轮与从动链轮之间通过链条传动，从动链轮安装在驱动杆上，驱动杆的两侧均安装有驱动轮。

优选的，所述第一卡扣包括导向板、导向柱、固定板、丝杆、第一卡板、第一卡槽、第二卡块、移动卡板和转轮，且导向板与移动卡板固定设置，同时导向板内部插接有导向柱，导向柱固定设置在固定板内部的开槽中，固定板与第一卡板组合在一起构成“L”形。

优选的，所述丝杆的一端与第一卡板活动设置，且丝杆的另一端与转轮固定设置，同时丝杆螺接在移动卡板内部开设的螺纹孔中。

优选的，所述移动卡板右侧与第二卡块固定设置，且第二卡块插接在第二卡槽内部，第一卡板的左侧开设有第一卡槽，第一卡槽内部插接有第一卡块。