[实用新型]一种限位卡接式防窜动汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域。目的在于提供一种限位卡接式防窜动汽车轮毂轴承，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括内圈、中圈和外圈，所述中圈的内外侧壁上均设置有横截面呈V形的凹部，所述内圈和外圈面向中圈的侧壁上设置有与凹部相配合的V形的凸部；所述中圈的横截面呈X形，中圈的两端面开设有横截面呈弧形的减重环槽；中圈由内段和外段拼合构成。本实用新型能够在滚子呈双列V形布置的情况下，解决装配难和加工难的难题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体涉及一种限位卡接式防窜动汽车轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是应用在汽车车轴端部，用来为轮毂提供支撑以及轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。汽车轮毂轴承经过多年的发展，已经形成了集成式、组合式，单层式、双层式等多种品类，单层式轮毂轴承具有结构简单、造价低等优势，适合在轻微型小载荷车辆上进行应用，双层式甚至多层式轴承具有荷载承受大、强度高的特点，适合在中重型大荷载车辆上进行应用。在多年的实践和研究中，发明人发现，现有的双层式轮毂轴承在应用过程中，由于转向、碰撞等因素的影响，其受到的轴向载荷加大，其在长期使用过程中容易发生变形，这就缩短了轮毂轴承的使用寿命，尤其是对于长期在坑洼颠簸路段行驶的重型车辆而言，这种现象更为显著。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装配便捷的限位卡接式防窜动汽车轮毂轴承。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种限位卡接式防窜动汽车轮毂轴承，包括法兰盘和轴承组件，所述法兰盘包括盘体和设置在盘体一面中心的盘轴；所述轴承组件包括由内至外依次套设在盘轴外的内圈、中圈和外圈，所述内圈与中圈之间、外圈与中圈之间均设置有滚子，所述内圈和外圈均与法兰盘固接；

所述中圈的内外侧壁上均设置有横截面呈V形的凹部，所述内圈和外圈面向中圈的侧壁上设置有与凹部相配合的V形的凸部；所述凹部与凸部V字形的两斜面之间对应滚子的数量形成有若干滚动槽，所述滚子通过保持架维持在滚动槽内；

所述中圈的横截面呈X形，中圈的两端面开设有横截面呈弧形的减重环槽；中圈由内段和外段拼合构成，且内段和外段的拼合缝位于V字形的凹部的V形底部；所述中圈内设置有多个贯穿位于两端的减重环槽的拼合孔，所述拼合孔沿中圈的长度方向延伸，且多个拼合孔在减重环槽内呈环形均匀分布；

所述拼合孔内穿设有相配合的拼合杆，所述拼合杆的两端设置有螺纹并适配有拼合螺母，中圈的内段和外段通过拼合杆和拼合螺母锁紧。

优选的，所述内段和外段相对的一端分别设置有相互啮合的阶梯槽和阶梯棱。

优选的，所述拼合孔的两端设置有大尺寸的沉孔段，所述拼合螺母位于沉孔段内。

优选的，所述拼合螺母处设置有弹性垫圈。

优选的，所述沉孔段的内侧壁设置有螺纹，且沉孔段内设置有抵紧盖，所述抵紧盖的周面上设置有螺纹，并与沉孔段构成螺纹配合；所述拼合螺母通过抵紧盖抵紧在沉孔段内。

本实用新型的有益效果集中体现在：能够在滚子呈双列V形布置的情况下，解决装配难和加工难的难题。具体来说，本实用新型由于采用双列滚子呈V形布置的方式来对整体的轴承支撑强度进行加强，但也由于凹部和凸部的存在，使得整体装配难度上升，为此，本实用新型将中圈调整为由内段和外段两段构成，并利用拼合螺母从两端带紧拼合杆，中圈从两端合拢夹紧形成装配，有效的解决了装配困难的难题。优选设置的阶梯槽和阶梯棱能够降低拼合杆受到的横向剪切力，进一步提升了连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1中法兰盘的右视图；