[实用新型]一种角度调节模块和角度轨道

说明书

本实用新型提供了一种角度调节模块和角度轨道，涉及轨道技术领域。角度调节模块包括第一模块本体和动力传输装置，第一模块本体为具有单一弧度的弯曲结构，以使其长度方向上的两端在水平方向上或竖直方向上存在相对距离，若干个相邻设置的第一模块本体具有叠加的弧度角度，角度轨道包括连接模块和角度调节模块，若干个连接模块和若干个角度调节模块顺次交替连接以组成角度轨道并且角度轨道的两端均为连接模块，可根据实际需求将若干个角度调节模块叠加后得到所需角度的角度轨道，角度调节模块的数量可任意选择和组合，使用起来更加方便，后续拆除后还能够重复使用，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其是涉及一种角度调节模块和角度轨道。

背景技术

空中轨道列车，简称空轨，是一种悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具，由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的空轨在运行时，其轨道大多为单一设定好路线的轨道，转弯处具有角度的轨道通常需要单独制作，其角度固定，导致制造时需要定制，成本较高，无法灵活调整轨道角度，使用起来较为不便，后续也无法改造成其他角度的轨道重复使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角度调节模块和角度轨道，以解决现有技术中存在无法灵活调整轨道角度的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种角度调节模块，包括第一模块本体和动力传输装置，所述第一模块本体为具有单一弧度的弯曲结构以使其长度方向上的两端在水平方向上或竖直方向上存在相对距离，若干个相邻设置的所述第一模块本体1具有叠加的弧度角度，驱动车能够从若干个相邻设置的所述第一模块本体中穿过，所述第一模块本体的内侧设置有所述动力传输装置。

优选地，所述第一模块本体包括第一顶板、第一侧板和第一底板，所述第一顶板的两端分别与一个所述第一侧板的顶端相连接，每个所述第一侧板的底端均连接有一个所述第一底板并且所述第一底板位于两个所述第一侧板之间，两个所述第一底板之间形成第一缺口，所述第一模块本体长度方向上的两端在水平方向上存在相对距离时两个所述第一侧板均为弧形板，所述第一模块本体长度方向上的两端在竖直方向上存在相对距离时所述第一顶板和两个所述第一底板均为弧形板。

优选地，所述动力传输装置包括导电排，所述第一顶板的内侧和两个所述第一侧板的内侧分别连接有一组所述导电排。

一种角度轨道，包括连接模块和上述角度调节模块，若干个所述连接模块和若干个所述角度调节模块顺次交替连接以组成所述角度轨道并且所述角度轨道的两端均为所述连接模块。

优选地，所述连接模块包括第二模块本体，所述第二模块本体在其内侧的中部设置有一圈连续的凸条结构，所述第一模块本体的两端分别插接在两个所述第二模块本体内，所述第一模块本体任意一端的端部均与对应的所述第二模块本体内的所述凸条结构相接触。

优选地，所述第二模块本体包括第二顶板、第二侧板和第二底板，所述第二顶板的两端分别与一个所述第二侧板的顶端相连接，每个所述第二侧板的底端均连接有一个所述第二底板并且所述第二底板位于两个所述第二侧板之间，两个所述第二底板之间形成第二缺口。

优选地，第一顶板和两个第一侧板上均开设有若干个第一固定孔，所述第二顶板和两个所述第二侧板上均开设有若干个第二固定孔，所述第一模块本体与所述第二模块本体插接在一起时所述第一固定孔能够与所述第二固定孔的位置相对应，外部固定结构能够穿过对应的所述第二固定孔和所述第一固定孔以将所述第一模块本体与所述第二模块本体连接在一起。

优选地，所述凸条结构采用导电材料制成。