[实用新型]一种汽车后视镜壳模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜壳模具，包括机台，气缸设置于所述机台上端一侧，所述气缸的一侧设置有上下平行的伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有限位架，所述限位架的一侧设置有限位滑杆；滑座，其套设并滑动于所述限位滑杆的外壁，所述滑座的一侧设置有凸模，所述凸模的根部同时贴合于滑座的侧壁设置有塑模卡板，所述塑模卡板的板壁四角处贯穿有推杆，当凸模脱离于模槽时，外套筒内的复位弹簧会推动推杆及时复位，推杆在复位的同时会对粘附在凸模上的成型塑壳边缘进行推抵，从而使得塑壳成品顺利脱离于凸模的外壁，弹性推抵也避免了硬推抵对塑壳造成的损坏，四个推杆的设置可对塑壳进行全方位推抵，以避免塑壳的某一区域粘附过紧而难以脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜壳加工设备技术领域，具体为一种汽车后视镜壳模具。

背景技术

汽车后视镜外壳一般是通过注塑的方式进行成型，注塑机是将热塑性塑料或热固性材料利用成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，然而，现有的汽车后视镜外壳成型模具在脱模时存在个别成品不能完全从模具中脱出的问题，导致对后续加工造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜壳模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车后视镜外壳成型模具在脱模时存在个别脱模困难的问题，因此，本实用新型的目的是提供一种汽车后视镜壳模具，其能够有效防止现有汽车后视镜外壳成型模具在脱模时个别成品不能完全从模具中脱出的现象，并提高了壳体加工的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜壳模具，其包括：

机台；

推抵机构，包括设置于所述机台上端一侧的气缸，所述气缸的一侧设置有上下平行的伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有限位架，所述限位架的一侧设置有限位滑杆；

成型及脱模机构，包括滑座，其套设并滑动于所述限位滑杆的外壁，所述滑座的一侧设置有凸模，所述凸模的根部同时贴合于滑座的侧壁设置有塑模卡板，所述塑模卡板的板壁四角处贯穿有推杆，所述推杆的一端套设有与所述限位架相固定的外套筒，所述外套筒的内部设置有复位弹簧。

凹模机构，包括设置于所述机台上端另一侧的支撑架，所述支撑架的一侧设置有凹模，所述凹模的一侧设置有与所述凸模相嵌合的模槽。

优选的，所述滑座、凸模和塑模卡板之间为固定一体结构，所述滑座通过所述限位滑杆与所述限位架之间构成水平滑动结构。

优选的，所述塑模卡板的板壁上开设有便于所述推杆穿插的圆孔 a，所述推杆通过复位弹簧与所述外套筒之间构成弹性结构。

优选的，所述凸模的内部还设置有曲形状的加热管，所述凸模的外径尺寸略小于所述模槽的内径尺寸。

优选的，所述凹模的内部还设置有环绕于所述模槽内壁的冷却通道，所述限位滑杆的一端部贯穿于并滑动于所述支撑架的上下部位。

优选的，所述限位滑杆的外壁一端部还套设有减震弹簧，所述限位架通过减震弹簧与所述滑座之间构成水平弹性连接吗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当凸模脱离于模槽时，外套筒内的复位弹簧会推动推杆及时复位，推杆在复位的同时会对粘附在凸模上的成型塑壳边缘进行推抵，从而使得塑壳成品顺利脱离于凸模的外壁，弹性推抵也避免了硬推抵对塑壳造成的损坏，四个推杆的设置可对塑壳进行全方位推抵，以避免塑壳的某一区域粘附过紧而难以脱离。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型成型及脱模机构结构示意图；

图3为本实用新型塑模卡板正面结构示意图。