[实用新型]基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船

说明书

本发明公开了一种基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船，包括均布置于艏楼下方的LNG燃料舱和蒸发气处理设备、设置于艏楼附近的主透气桅，以及布置于机舱上方艉楼附近的燃料处理设备间，燃料处理设备间内设置有燃气处理单元；LNG燃料舱蒸汽通过连通于主透气桅、通过管道依次连通至蒸发气处理设备、燃气处理单元后输送至机舱内的低压燃气设备；液态LNG通过管道输送至燃气处理单元处理后输送至机舱内的高压燃气主推进设备。本发明在满足供气管系安全可靠的前提下，达到优化气体燃料系统布置、提高船舶续航力和装箱量等综合性能的目的。

技术领域

本发明涉及一种集装箱船，更具体地说，涉及一种基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船。

背景技术

目前，越来越多的集装箱船型考虑应用LNG燃料(含LNG、燃油双燃料)方案。对于应用高压LNG燃料主机的船型方案，由于供气管线在围蔽空间内需要采用双壁管，且会导致围蔽空间内存在大量危险区域，增加了隔离和通风要求，因此，目前阶段通常将LNG燃料舱和燃料处理设备间同时布置在靠近机舱的位置，降低远距离燃料传输带来的不利影响，提高船舶的可靠性和安全性。

但对于这种传统布置方案，有以下几点缺点：

1)机舱前船体型线变化大、内收严重，且临近区域导致舱型的空间利用率受到限制；

2)浪费了大量可用于装载集装箱的有效空间，直接导致船舶装箱量大量浪费。

综合以上，LNG燃料动力集装箱船燃料舱传统布置和供气系统的设计方案相互制约，最终导致船型方案的续航力、装箱量等主要性能指标全面下降。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船，在满足供气管系安全可靠的前提下，达到优化气体燃料系统布置、提高船舶续航力和装箱量等综合性能的目的。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种基于高压供气管路布置形式的LNG燃料动力集装箱船，包括均布置于艏楼下方的LNG燃料舱和蒸发气处理设备、设置于艏楼附近的主透气桅，以及布置于机舱上方艉楼附近的燃料处理设备间，燃料处理设备间内设置有燃气处理单元；

LNG燃料舱顶部连通于低压透气管路和低压蒸发气管路；低压透气管路上设置有安全阀；低压蒸发气管路上串联有蒸发气处理设备；

低压透气管路连通至主透气桅；

LNG燃料舱内的蒸发气经低压蒸发气管路流通至燃料处理设备间并经过燃气处理单元处理后输送至机舱内的低压燃气设备；

LNG燃料舱内底部通过燃料泵连通于低压LNG管路，低压LNG管路穿出LNG燃料舱顶部后连通至燃料处理设备间并输出液态LNG，液态LNG经过燃气处理单元处理后输送至机舱内的高压燃气主推进设备。

低压燃气设备包括发电机，锅炉和发电机控制设备。

低压蒸发气管路布置于船舶甲板上方的多个舱口围板外侧壁。

低压蒸发气管路包括膨胀弯。

低压LNG管路布置于船舶甲板上方的多个舱口围板外侧壁。

低压LNG管路包括膨胀弯。

低压透气管路包括单壁管。

低压蒸发气管路包括单壁管。

低压LNG管路包括单壁管。

低压透气管路、低压蒸发气管路和低压LNG管路均穿过于LNG燃料舱顶部开设的穹顶。

本发明相对于现有技术的优点在于：