[实用新型]一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置有效
申请号: | 202122172631.X | 申请日: | 2021-09-09 |
公开(公告)号: | CN216208272U | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 刘达;王河平;宗国翼 | 申请(专利权)人: | 南京赛达机械制造有限公司 |
主分类号: | G01N3/307 | 分类号: | G01N3/307;G01N3/04;G01M7/08 |
代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 王斌 |
地址: | 210000 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 叶片 冲击 试验 模拟 装置 | ||
1.一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶端设有安装板(2),所述安装板(2)顶端沿着宽度方向中心处两侧设有第一伸缩缸(3),两个第一伸缩缸(3)的顶端设有支撑横杆(4),支撑横杆(4)内部中心处设有正反电机(16),所述正反电机(16)的顶端设有夹持台(5),在夹持台(5)的顶端沿着长度方向两侧设有第一支撑板(6),在两个第一支撑板(6)内侧中心处设有叶片夹持装置,在底座(1)顶端位于安装板(2)顶端一侧设有第二伸缩缸(7),第二伸缩缸(7)顶端设有第二支撑板(8),在第二支撑板(8)位于夹持台(5)的一侧设有冲击装置。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述冲击装置包括气缸(9)、冲击重力传感装置(10)以及冲击锤(11),其中所述气缸(9)的非输出端与第二支撑板(8)之间通过螺栓固定,所述气缸(9)的输出端与冲击重力传感装置(10)相连接,所述冲击重力传感装置(10)的另一端与冲击锤(11)的一端相连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述冲击重力传感装置(10)包括第一冲击安装柱(20)、第二冲击安装柱(21)以及冲击压力传感器(22),其中冲击压力传感器(22)分别与第一冲击安装柱(20)以及第二冲击安装柱(21)之间听过螺栓固定,所述第一冲击安装柱(20)与气缸(9)的输出端之间通过螺栓固定,第二冲击安装柱(21)与冲击锤(11)之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述叶片夹持装置包括两个安装在两个第一支撑板(6)内侧中心处的第三伸缩缸(12),两个第三伸缩缸(12)的内侧输出端均设有夹持压力传感装置(13),在两个夹持压力传感装置(13)的内侧设有夹臂(14),在两个夹臂(14)的内侧设有夹槽(15)。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述夹持压力传感装置(13)包括第一夹持安装柱(17)、第二夹持安装柱(18)以及夹持压力传感器(19),其中夹持压力传感器(19)分别与第一夹持安装柱(17)以及第二夹持安装柱(18)之间均通过螺栓固定,所述第一夹持安装柱(17)与第二伸缩缸(7)之间通过螺栓固定,所述第二夹持安装柱(18)与夹臂(14)之间通过螺栓固定。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述底座(1)分别与安装板(2)以及第二伸缩缸(7)之间均通过螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片抗冲击试验模拟装置,其特征在于:所述安装板(2)与第一伸缩缸(3)之间通过螺栓固定,所述第一伸缩缸(3)的输出端与支撑横杆(4)之间固定连接,所述正反电机(16)卡固连接在支撑横杆(4)内,所述正反电机(16)的输出端与夹持台(5)之间固定连接,所述第二伸缩缸(7)与第二支撑板(8)之间固定连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京赛达机械制造有限公司,未经南京赛达机械制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202122172631.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种矿山修复边坡加固绿化装置
- 下一篇:一种无刷马达的机芯壳体结构