[实用新型]一种毂刹柔性连接结构

说明书

本实用新型公开了一种毂刹柔性连接结构，包括平叉、毂刹、轮轴、车轮，平叉的前端转动连接在车架上，轮轴的一端与平叉的后端连接，毂刹套设于轮轴上并与平叉连接，车轮与轮轴转动连接，还包括柔性连接套，柔性连接套套设在轮轴上，毂刹通过柔性连接套与轮轴连接。柔性连接套起到缓冲的作用，柔性连接套作用于轮轴与毂刹之上，能够有效的吸收车轮刹停时所产生的冲击力，从而解决因刹停时避震弹簧复位导致毂刹反向转动产生异响问题以及缓解车辆制动过程中毂刹与平叉在连接位置的冲击力，有效延缓金属疲劳，确保采用本实用新型的电动两轮车的制动安全，并提升本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车刹车领域，尤其涉及一种毂刹柔性连接结构。

背景技术

毂刹在电动两轮车上应用较为广泛，一般毂刹都是通过轮轴与车轮相连，同时通过在毂刹上设置卡槽或固定柱的形式与平叉连接。毂刹的中心套设在轮轴上，现有的卡槽固定结构因为需要预留安装的间隙，导致在车辆制动过程中因卡槽存在的间隙产生冲击；同时毂刹与轮轴因为轮轴端螺帽旋紧而完全贴合，避震弹簧在制动过程中收缩复位导致在电动车完全刹停后，避震弹簧复位过程带动毂刹反向转动，造成毂刹内部蹄块产生反向的力，产生异响，加重卡槽冲击，影响制动安全。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的毂刹在刹停电动两轮车后发生异响，并冲击毂刹与平叉连接处，影响制动安全的缺陷，提供了新的一种毂刹柔性连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种毂刹柔性连接结构，包括平叉、毂刹、轮轴、车轮，所述平叉的前端转动连接在车架上，所述轮轴的一端与所述平叉的后端连接，所述毂刹套设于所述轮轴上并与所述平叉连接，所述车轮与所述轮轴转动连接，还包括柔性连接套，所述柔性连接套套设在所述轮轴上，所述毂刹通过所述柔性连接套与所述轮轴连接。

柔性连接套起到缓冲的作用，柔性连接套作用于轮轴与毂刹之上，能够有效的吸收车轮刹停时所产生的冲击力，从而解决因刹停时避震弹簧复位导致毂刹反向转动产生异响问题以及缓解车辆制动过程中毂刹与平叉在连接位置的冲击力，有效延缓金属疲劳，确保采用本实用新型的电动两轮车的制动安全，并提升本实用新型的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种毂刹柔性连接结构，所述柔性连接套包括连接套内圈、缓冲套、连接套外圈，所述连接套外圈与所述毂刹连接，所述连接套内圈与所述轮轴连接，所述缓冲套设置在所述连接套内圈与所述连接套外圈之间，所述连接套内圈、缓冲套、连接套外圈位于同一轴心上。

连接套内圈用于连接轮轴，连接套外圈用于连接毂刹，缓冲套起到吸收并缓解冲击力的作用；上述三者同心设置，当本实用新型进行刹停动作时，连接套外圈能够跟随毂刹反向转动，将来自毂刹方向运动的力传导到缓冲套上，连接套内圈套设在轮轴上，随轮轴保持静止，起到防止轮轴发生磨损，保护轮轴的作用。

作为优选，上述所述的一种毂刹柔性连接结构，所述连接套内圈的长度大于所述连接套外圈的长度。

连接套内圈的长度大于连接套外圈的长度能够在轮轴端螺帽旋紧后，对连接套内圈进行固定的同时而不干扰连接套外圈的活动，确保连接套外圈能够随毂刹转动。

作为优选，上述所述的一种毂刹柔性连接结构，所述平叉上设置有限位部，所述限位部位于所述轮轴与所述平叉连接处的前端，所述限位部与所述毂刹连接。

限位部用于固定毂刹，当限位部位于轮轴与平叉连接处的前端时，能够将车轮刹停时带动毂刹转动的力通过限位部向平叉传递，最终作用在车轮上，使车轮与地面的作用力增大，从而增大车轮的摩檫力。

作为优选，上述所述的一种毂刹柔性连接结构，所述毂刹上设有限位槽，所述限位部位于所述限位槽内。

限位槽与限位部配合，用于增加毂刹与平叉的连接强度，使本实用新型连接更稳定。