[实用新型]一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置

说明书

本实用新型提供了一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：与提供动力的软轴连接的力矩扳手，力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部，感应部设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪；第一端与力矩扳手连接的扭矩仪，扭矩仪包括转轴、用于监测转轴的动态的监测器、与监测器可通信连接的显示器；转轴锁死装置，转轴锁死装置设置在齿轮箱的箱体上用于限制输出轴转动。扭矩仪、力矩扳手、力矩测量仪组合在一起形成静态扭力和动态驱动的装置，扭矩仪上的转轴转动时，带动负载运动，形成动态驱动，同时还能够检测转轴的动态参数，转轴达到预设值时，转轴锁死装置启动，对负载进行保护，形成负载的保护装置，还能够测量转轴上存在的静态扭力。

技术领域

本实用新型涉及海工项目以及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种静态扭力和动态驱动扭矩保护。

背景技术

由于生产现场的特殊需求，需要一种装置在驱动部分和软轴的结合形成一个在狭窄空间内的驱动装置，同时还能够检测驱动装置处于动态扭距工作时动态参数或者静态时的静态力矩，同时，现有技术中存在测量转轴的动态参数扭矩仪，扭矩仪能够检测出扭矩仪上的转轴的转速、转矩和功率，同时还存在测量静态力矩的力矩扳手，但是在使用的时候经常单独使用，对于扭矩仪的转轴被停止转动后，扭矩仪上的扭力到底有多大，人们没法测量。

研究如何结局现有技术中不能同时检测转轴的动态参数和静态参数的问题，这个问题是本领域技术人员主要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种静态扭力和动态驱动扭矩保护，以解决现有技术中存在的不能同时检测转轴的动态参数和静态参数的问题技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(A、 B、C)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种静态扭力和动态驱动扭矩保护装置，包括：

力矩扳手，所述力矩扳手用于与提供动力的软轴相连接，所述力矩扳手上设置有感受扭力大小的感应部，所述感应部设置有用于检测力矩扳手静态扭力值的力矩测量仪；

扭矩仪，所述扭矩仪的第一端与所述力矩扳手相连接，所述扭矩仪包括有用于与负载相连接转轴、用于监测所述转轴的状态的监测器、与所述监测器可通信连接的显示器；

转轴锁死装置，所述转轴锁死装置用于限制所述转轴的转动。

优选地，还包括齿轮箱，所述齿轮箱的输入端与所述扭矩仪的输出端相连接，所述齿轮箱的输出端与负载相连接，且所述转轴锁死装置设置在所述齿轮箱的输出轴端。

优选地，所述力矩扳手还包括设置软轴与感应部之间连接部，所述感应部的第二端与所述扭矩仪的第一端相连接，且所述力矩测量仪设置在所述感应部。

优选地，所述连接部包括具有空心结构的连接管、设置在所述连接管内的连接轴；

所述感应部包括第一外壳、设置在所述第一外壳内的感应轴，且所述感应轴将力矩转移到所述第一外壳上，所述力矩测量仪设置在所述第一外壳上；

其中，所述连接轴的第一端与软管轴心相连接，所述连接管的第一端与软轴的外壳相连接，所述连接轴的第二端与所述感应部的感应轴相连接，所述连接管的第二端与所述感应部的外壳相连接。

优选地，所述感应轴为万向节。

优选地，所述齿轮箱设置的齿轮组为斜齿轮组。

优选地，所述扭矩仪的转轴与所述齿轮箱的输入轴设置有弹性联轴器，所述扭矩仪的外壳与所述齿轮箱的箱体通过法兰相连接。

优选地，所述扭矩仪与控制装置可通信连接，所述控制装置与所述力矩扳手输送动力的电机可通信连接以控制电机停止转动。