[实用新型]一种地铁施工用支护台车

权利要求书

1.一种地铁施工用支护台车，包括底座(1)、液压组件(2)、万向轮(3)、顶板(5)、缓冲组件(6)、支撑板(7)，其中液压组件(2)的底端固定连接底座(1)，所述底座(1)的底端四周位置处均固定连接万向轮(3)，所述液压组件(2)的输出端固定连接顶板(5)，所述顶板(5)与液压组件(2)相背一端固定连接缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)与顶板(5)相背一端固定连接支撑板(7)，其特征在于：设有辅助支撑组件(4)，所述底座(1)靠前一端和靠后一端均固定连接有辅助支撑组件(4)，所述支撑板(7)与缓冲组件(6)相背一端通过螺纹连接有插接组件(8)，所述辅助支撑组件(4)包括有连接板(41)，所述连接板(41)的底端固定连接对称分布的压缩弹簧(42)，所述压缩弹簧(42)与连接板(41)相背一端固定连接受力块(43)，所述受力块(43)与压缩弹簧(42)相背一端固定连接受力底板(44)，所述受力底板(44)的顶端插接活动连接插杆(45)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述支撑板(7)的顶端四周位置处均设置有限位槽，且支撑板(7)通过限位槽与插接组件(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述连接板(41)靠后一端与底座(1)固定连接，所述受力底板(44)的所处高度与万向轮(3)的所处高度相同。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述插杆(45)包括有杆体(451)、握杆(452)和尖头(453)，其中杆体(451)的顶端固定连接握杆(452)，且杆体(451)的底端固定连接尖头(453)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述杆体(451)的外表面与连接板(41)靠前一端具有间距，所述握杆(452)的外径小于杆体(451)的外径。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述插接组件(8)包括有固定板(81)、尖柱(82)和固定螺栓(83)，其中固定板(81)的顶端四周位均通过螺纹连接固定螺栓(83)，且固定板(81)在远离支撑板(7)一端固定连接对称分布的尖柱(82)。

7.根据权利要求6所述的一种地铁施工用支护台车，其特征在于，所述尖柱(82)与固定板(81)为一体成型，所述尖柱(82)的顶端经过锐化处理。