[实用新型]一种地铁施工用支护台车

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工用支护台车，涉及支护设备技术领域，其中液压组件的底端固定连接底座，所述底座的底端四周位置处均固定连接万向轮，所述液压组件的输出端固定连接顶板，所述顶板与液压组件相背一端固定连接缓冲组件，所述缓冲组件与顶板相背一端固定连接支撑板，设有辅助支撑组件，所述底座靠前一端和靠后一端均固定连接有辅助支撑组件，本实用新型中辅助支撑组件在使用时不仅加强了支护台车与地面的连接紧密性，使其在日常支撑时稳定性更佳，同时对其前后端起到辅助支撑作用，当支护台车因重心偏移出现倾斜时，辅助支撑组件对其起到支撑作用，使其倾倒的可能性降低，提高施工时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及支护设备领域，尤其涉及一种地铁施工用支护台车。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。需要在修建地体的地方搭建梁架，然后在梁架内设置可以移动的支护台车，以便于施工人员的施工，支护台车的主要作用是支护通道内壁，防止发生塌方时对人员和设备造成伤害。

可移动的支护台车虽具有极佳的灵活性，但在使用过程中，与地面的连接稳定性较差，如在受力过程中出现倾倒，则会带来不可估量的经济损失和安全隐患，因此需要尽量避免支护台车出现倾斜。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁施工用支护台车，解决了上述提到的的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种地铁施工用支护台车，包括底座、液压组件、万向轮、顶板、缓冲组件、支撑板，其中液压组件的底端固定连接底座，所述底座的底端四周位置处均固定连接万向轮，所述液压组件的输出端固定连接顶板，所述顶板与液压组件相背一端固定连接缓冲组件，所述缓冲组件与顶板相背一端固定连接支撑板，设有辅助支撑组件，所述底座靠前一端和靠后一端均固定连接有辅助支撑组件，所述支撑板与缓冲组件相背一端通过螺纹连接有插接组件，所述辅助支撑组件包括有连接板，所述连接板的底端固定连接对称分布的压缩弹簧，所述压缩弹簧与连接板相背一端固定连接受力块，所述受力块与压缩弹簧相背一端固定连接受力底板，所述受力底板的顶端插接活动连接插杆。

优选的，所述支撑板的顶端四周位置处均设置有限位槽，且支撑板通过限位槽与插接组件连接。

优选的，所述连接板靠后一端与底座固定连接，所述受力底板的所处高度与万向轮的所处高度相同。

优选的，所述插杆包括有杆体、握杆和尖头，其中杆体的顶端固定连接握杆，且杆体的底端固定连接尖头。

优选的，所述杆体的外表面与连接板靠前一端具有间距，所述握杆的外径小于杆体的外径。

优选的，所述插接组件包括有固定板、尖柱和固定螺栓，其中固定板的顶端四周位均通过螺纹连接固定螺栓，且固定板在远离支撑板一端固定连接对称分布的尖柱。

优选的，所述尖柱与固定板为一体成型，所述尖柱的顶端经过锐化处理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁施工用支护台车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁施工用支护台车，辅助支撑组件在使用时不仅加强了支护台车与地面的连接紧密性，使其在日常支撑时稳定性更佳，同时对其前后端起到辅助支撑作用，当支护台车因重心偏移出现倾斜时，辅助支撑组件对其起到支撑作用，使其倾倒的可能性降低，提高施工时的安全性。

本实用新型提供一种地铁施工用支护台车，可在遇到特殊施工环境时，安装插接组件使支护台车与土壤的连接程度更加紧密，当缓冲组件和支撑板下降时，插接组件也会与上方土壤分离，通过拆卸固定螺栓即可将固定板从支撑板处取下，不会影响的支撑板的正常使用。

附图说明