[实用新型]电动尾翼升降机构

说明书

本实用新型公开了一种电动尾翼升降机构，包括：底座，底座安装至车身；传动轴，传动轴穿设于底座一侧；动力臂，动力臂下端通过刚性连接传动轴的端部；传动臂，传动臂通过铆钉固定动力臂的上端；支撑座，支撑座上端安装尾翼，下端通过铆钉分别连接主支撑臂和辅助支撑臂，主支撑臂下端铆接底座，辅助支撑臂下端铆接底座，且主支撑臂中段通过铆钉连接传动臂的上端；以及缓冲垫，缓冲垫固定于底座后端，用于支撑动力臂。本实用新型通过电机带动传动轴运动，动力臂带动传动臂运行，再带动主支撑臂，与辅助支撑臂配合，形成四连杆机构，从而带动安装尾翼的底座进行升降，实现尾翼的打开运行，机构简单、控制方便、运行稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车电动尾翼技术领域，具体地说，涉及一种电动尾翼升降机构。

背景技术

汽车尾翼属于空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车高速行驶的稳定性。由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助。现实中车主不喜欢安装高位尾翼，大部分车主选择安装电动尾翼，因为其可以根据汽车的速度来控制电动尾翼的升起和下降以及电动尾翼板组件的展开和收起。电动尾翼完全升起时，电动尾翼板组件展开，提供向下的压力增加了轮胎与地面的摩擦力，从而增强整车的稳定性。然而，电动尾翼展开和收起时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动的现象，电动尾翼存在不稳定性。

因此，一种能够稳定升降电动尾翼的机构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动尾翼升降机构，用于避免以往电动尾翼展开和收起时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动，存在不稳定性的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动尾翼升降机构，包括：

底座，底座安装至车身；

传动轴，传动轴穿设于底座一侧；

动力臂，动力臂下端通过刚性连接传动轴的端部；

传动臂，传动臂通过铆钉固定动力臂的上端；

支撑座，支撑座上端安装尾翼，下端通过铆钉分别连接主支撑臂和辅助支撑臂，主支撑臂下端铆接底座，辅助支撑臂下端铆接底座，且主支撑臂中段通过铆钉连接传动臂的上端；以及

缓冲垫，缓冲垫固定于底座后端，用于支撑动力臂。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴与动力臂通过花键过盈配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴由具有微动开关的电机驱动正反转。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动轴与底座之间通过轴套配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动臂、主支撑臂、及辅助支撑臂都设有内凹的加强筋。

根据本实用新型一实施方式，其中上述传动臂宽度由两端向内逐渐减小。

根据本实用新型一实施方式，其中上述底座前端设有限位轴孔，用于安装限位轴，限位轴与缓冲垫分别设于动力臂的前后两端。

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲垫设置为橡胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过电机带动传动轴运动，动力臂带动传动臂运行，再带动主支撑臂，与辅助支撑臂配合，形成四连杆机构，从而带动安装尾翼的底座进行升降，实现尾翼的打开运行，机构简单、控制方便、运行稳定。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明