[实用新型]一种伸缩驱动桥结构

说明书

本实用新型公开了一种伸缩驱动桥结构，涉及驱动桥技术领域，具有可调节驱动桥长度的优点，其技术方案要点是：包括驱动桥体以及水平设置驱动桥体相对两端的固定杆，两个所述固定杆背离驱动桥体的一端均通过伸缩件水平设有连接杆，且连接杆背离固定杆的一端均设有用于安装驱动轮的安装座。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种伸缩驱动桥结构。

背景技术

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。目前的汽车多种多样，而不同汽车的底座也不相同，导致两边轮胎的距离也不相同，就需要使用不同长度的驱动桥，使得厂家在生产时，需要准备不同的模具进行生产，增加了生产的成本，因此本实用新型提供一种解决方案。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种伸缩驱动桥结构，具有可调节驱动桥长度的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种伸缩驱动桥结构，包括驱动桥体以及水平设置驱动桥体相对两端的固定杆，两个所述固定杆背离驱动桥体的一端均通过伸缩件水平设有连接杆，且连接杆背离固定杆的一端均设有用于安装驱动轮的安装座。

通过采用上述技术方案，当使用时，使用人只需通过伸缩件调整连接杆与固定杆之间的间距即可对驱动桥的长度进行调节，使用简单方便。

优先地，所述伸缩件包括螺纹连接在连接杆外壁的套管，所述固定杆外壁转动连接有与固定杆同轴的转管，且转管靠近套管的一端与套管固定连接，所述固定杆上设有用于限制转管沿固定杆轴线在固定杆外壁转动的第一限制件，所述固定杆靠近连接杆的一端设有用限制连接杆跟随套管转动的第二限制件。

优先地，所述第二限制件包括设置在固定杆靠近连接杆一侧的若干插板，且各个插板均水平并沿固定杆的周向分布，各个所述插板均与套管的长度一致，所述连接杆靠近固定杆的一侧设有供各个插板水平插入的插槽。

优先地，所述第一限制件包括开设在转管外壁的螺纹孔以及沿固定杆周向分布在固定杆外壁的若干嵌入槽，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，且螺纹的一端穿过螺纹孔并嵌入其中一个嵌入槽内。

优先地，所述套管外壁沿套管的周向分布有若干防滑纹。

优先地，所述固定杆外壁竖直设有第一安装板，所述连接杆外壁竖直设有第二安装板，所述伸缩件位于第一安装板与第二安装板之间，所述第二安装板一侧开设有凹槽，所述第一安装板靠近第二安装板一侧水平设有标杆，且标杆远离第一安装板的一端水平穿过凹槽并螺纹连接有直径大于凹槽的挡板。

本实用新型的有益效果在于：当使用时，使用人只需通过伸缩件调整连接杆与固定杆之间的间距即可对驱动桥的长度进行调节，使用简单方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的用于体现套管的结构示意图；

图3为本实施例的用于体现插板的结构示意图；

图4为本实施例的用于体现嵌入槽的结构示意图。

附图标记说明：