[实用新型]一种动力电池箱体总成及动力电池

说明书

本实用新型公开了一种动力电池箱体总成及动力电池，属于车辆技术领域。本实用新型的动力电池箱体总成包括箱体和两个端板，箱体的两个侧壁与电池模组之间均能形成出风道；两个端板分别设置于箱体两端，以将箱体两端的敞口封闭。动力电池箱体总成采用箱体与两个端板装配成型，可降低制作成本。电池模组直接固定于箱体的底壁，同时电池模组的两侧与箱体的两个侧壁之间能形成两个出风道，无需设置独立的出风结构件，可缩小动力电池箱体总成的体积，并降低动力电池箱体总成的成本。出风孔的设置可降低出风流阻。本实用新型的动力电池，通过应用上述动力电池箱体总成，降低了制作成本，缩小了动力电池箱体总成的体积。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力电池箱体总成及动力电池。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

现有的动力电池，其电池模组通过支架安装在动力电池箱体内，支架的存在使得电池模组与箱体的底壁之间存在间隙，进而导致箱体的高度较高，体积较大。而且，这些动力电池箱体，多采用一体成型的方式制成，需要采用高拉延性材料，且需反复多次拉延，不仅制作工序复杂，且制作成本高。另外，为了改善电池包的散热性能，部分现有的动力电池箱体通过在动力电池箱体内设置独立的通风结构，以对电池包进行降温处理，这些通风结构也需要占用动力电池箱体的内部空间，不仅会导致动力电池箱体体积较大，还会增加箱体成本。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种动力电池箱体总成，以简化动力电池箱体总成的结构，降低制作成本，缩小动力电池箱体总成的体积。

本实用新型的另一个目的在于提供一种动力电池，通过应用上述电池箱体总成，简化了动力电池箱体总成的结构，降低了制作成本，缩小了动力电池箱体总成的体积。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种动力电池箱体总成，包括：

箱体，所述箱体为U型结构，所述箱体的底壁用于放置电池模组，所述箱体的两个侧壁与所述电池模组之间均能形成出风道；

两个端板，两个所述端板分别设置于所述箱体两端，以将所述箱体两端的敞口封闭形成安装腔；至少一个所述端板开设有出风孔，所述出风孔与所述出风道相连通。

作为动力电池箱体总成的可选方案，所述箱体的两侧壁均设有安装支架总成，用于连接车身。

作为动力电池箱体总成的可选方案，两个所述安装支架总成中包括第一安装支架总成，所述第一安装支架总成包括角钢，所述角钢固定安装在所述箱体的侧壁与底壁过渡处，所述角钢开设有第一连接孔。

作为动力电池箱体总成的可选方案，两个所述安装支架总成中还包括第二安装支架总成，所述第二安装支架总成包括多个支架单元，每个所述支架单元均包括：

第一安装片，所述第一安装片为L形结构，所述第一安装片的一侧面固设于所述箱体的侧壁，所述第一安装片的另一侧面开设有第二连接孔；

第二安装片，所述第二安装片为L形结构，所述第二安装片贴附并固定连接于所述第一安装片的底面，所述第二安装片设有安装槽，所述安装槽的槽底开设有第三连接孔，所述第三连接孔与所述第二连接孔的中心线重合；

衬套，所述衬套设于所述安装槽内，所述衬套的两端分别与所述第一安装片和所述第二安装片固定连接，所述衬套的中心孔与所述第二连接孔及所述第三连接孔的中心线重合。

作为动力电池箱体总成的可选方案，所述第一安装片上设有第一加强筋；所述第二安装片上设有第二加强筋。

作为动力电池箱体总成的可选方案，所述箱体的底壁设有多个第一紧固件，所述第一紧固件用于将所述电池模组与所述箱体的底壁锁定或解锁。