[实用新型]一种工作效率高的汽车零件打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板，底板的顶部固定连接有箱体，箱体左侧的中端固定安装有第一电机，第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板。本实用新型通过第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板，起到了方便对工件进行固定的效果，同时，可针对长度不一的零件进行夹持固定，提高了打磨装置的工作效率，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种工作效率高的汽车零件打磨装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，在汽车零件加工时需要对零件进行打磨，但现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低，为此，我们提出一种工作效率高的汽车零件打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作效率高的汽车零件打磨装置，具备工作效率高的优点，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工作效率高的汽车零件打磨装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体左侧的中端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有移动板，所述箱体顶部的前后两侧均固定连接有凸起板，所述凸起板的顶部嵌设有滑轨，所述滑轨的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有活动限位板，所述活动限位板的左侧与移动板的右侧接触，所述箱体顶部的右侧固定连接有固定限位板，所述底板顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板内侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴传动连接有打磨板，所述第一气缸的右侧固定连接有第二气缸。

优选的，所述箱体内腔的底部开设有滑槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，所述箱体顶部的中端开设有通孔，所述通孔为长方形设置。

优选的，所述底板的背面固定连接有电池盒，所述电池盒的内腔固定连接有蓄电池，所述电池盒的右侧开设有充电口，所述充电口的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接。

优选的，所述底板底部的两侧固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述竖板右侧的下端通过螺栓固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与第一电机、第二电机、第一气缸和第二气缸的输入端单向电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一电机的输出轴传动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有移动板，起到了方便对工件进行固定的效果，同时，可针对长度不一的零件进行夹持固定，提高了打磨装置的工作效率，解决了现有的零件打磨装置存在不方便对零件进行夹持，从而需要较长的时间进行固定，进而导致零件打磨装置工作效率低的问题。

2、本实用新型通过箱体顶部的前后两侧均固定连接有凸起板，凸起板的顶部嵌设有滑轨，滑轨的内腔滑动连接有滑板，滑板的顶部固定连接有活动限位板，起到了进一步对零件进行夹持固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型通孔结构示意图；