[实用新型]一种隧道衬砌支护结构

说明书

本实用新型提供一种隧道衬砌支护结构，属于建筑施工技术领域，该隧道衬砌支护结构包括两个支护板，两个支护板的底部分别套设有两个固定套；多个U型架，多个U型架分别固定连接于两个支护板的下端；减震板固定连接于多个U型架的下端，U型架的下侧设有底板；减震板和底板之间设有多组减震组件以及多个支撑柱，多个支撑柱均固定连接于底板的下端，多个支撑柱的下端均固定连接有护脚，在本装置使用完成后对U型架分别与支护板和减震板之间的螺栓进行拆卸即可将装置通过滑轨移动至下一处的施工地点，有效提高本装置的安装和拆卸效率。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种隧道衬砌支护结构。

背景技术

隧道衬砌分为整体式模筑砼衬砌；拼装式衬砌；锚喷衬砌；复合式衬砌；明洞衬砌；混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车；全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等；在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等；全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中,不允许隧道有砼施工纵向接缝,在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式；边顶拱式衬砌台车应用最为普遍,常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工；本文着重介绍山岭隧道施工中常用砼衬砌台车的设计与使用。

在现有技术中，隧道衬砌施工时需要在隧道的内壁设置支护架等结构，隧道工程支护结构 隧道开挖后,为了有效地约束和控制围岩的变形,加强围 岩的稳定性,保证施工安全，现有的支护结构通常固定在地面，无法进行移动，在隧道内一处施工完成后需将其拆卸在安装至另一处正在施工的场地，安装拆卸效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌支护结构，旨在解决现有技术中现有的支护结构通常固定在地面，无法进行移动，在隧道内一处施工完成后需将其拆卸在安装至另一处正在施工的场地，安装拆卸效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隧道衬砌支护结构，包括：

两个支护板，两个所述支护板的底部分别套设有两个固定套；

多个U型架，多个所述U型架分别固定连接于两个支护板的下端；

所述减震板固定连接于多个U型架的下端，所述U型架的下侧设有底板；所述减震板和底板之间设有多组减震组件；以及

多个支撑柱，多个所述支撑柱均固定连接于底板的下端，多个所述支撑柱的下端均固定连接有护脚，多个所述护脚的底端均开设有转动槽，多个所述转动槽内均通过转轴转动连接有滚轮。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述支护板的相远离一侧均设有侧板，所述底板固定连接于两个侧板的相靠近端。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述侧板的上端均开设有滑动槽，所述减震板滑动连接于滑动槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，每组所述减震组件均包括减震孔、限位杆和弹簧，所述减震孔开设于减震板的底端，所述限位杆固定连接于底板的上端，且限位杆滑动连接于减震孔内，所述弹簧固定连接于减震板和底板的相靠近端。

作为本实用新型一种优选的方案，两个所述支护板内连接有多个连接杆，多个所述U型架内分别连接有多个加固梁。

作为本实用新型一种优选的方案，多个所述护脚的下侧分别设有两个滑轨，两个所述滑轨的相靠近端固定连接有多个轨道梁，多个所述滚轮分别转动连接于两个滑轨内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，在本装置使用完成后对U型架分别与支护板和减震板之间的螺栓进行拆卸即可将装置通过滑轨移动至下一处的施工地点，有效提高本装置的安装和拆卸效率。