[实用新型]带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车

说明书

本申请公开了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于连接片的内侧面，锁止转臂的外侧面设有槽孔，内开轴销插于槽孔，锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且锁止轴销与槽孔、内开轴销同轴设置，锁止转臂的内侧面设有半环形凸起，半环形凸起环绕于锁止轴销的上方及两侧，并和锁止轴销之间留有空隙；弹性锁止缓冲环，其位于空隙，并套装于锁止轴销，以使得半环形凸起不与锁止轴销接触。本申请的有益效果是：通过在锁止轴销上套装弹性锁止缓冲环，避免在锁止转臂和内开转臂解锁时半环形凸起触碰到锁止轴销而发出异响声，进而改善回位声音品质。

技术领域

本实用新型涉及车门内把手的技术领域，具体而言涉及带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车。

背景技术

目前，现有的成熟车门内把手结构包含内把手底座、内开转臂、内开转臂弹簧、内开转臂缓冲垫、锁止转臂、锁止轴销、内开轴销组成，用于实现车门锁的开启和锁止功能。现有的结构存在锁止转臂在开启后、回位时和内把手底座碰撞产生塑料撞击异响的感知问题。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本实用新型的第一方面提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手。

本实用新型第二方面提供了一种汽车。

为实现本实用新型的第一方面，本实用新型的技术方案提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，所述连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于所述连接片的内侧面，所述锁止转臂的外侧面设有槽孔，所述内开轴销插于所述槽孔，所述锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且所述锁止轴销与所述槽孔、所述内开轴销同轴设置，所述锁止转臂的内侧面设有半环形凸起，所述半环形凸起环绕于所述锁止轴销的上方及两侧，并和所述锁止轴销之间留有空隙；弹性锁止缓冲环，其位于所述空隙，并套装于所述锁止轴销，以使得所述半环形凸起不与所述锁止轴销接触。

本申请的有益效果是：通过在锁止轴销上套装弹性锁止缓冲环，避免在锁止转臂和内开转臂解锁时半环形凸起触碰到锁止轴销而发出异响声，进而改善回位声音品质。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述连接片的厚度小于所述把手的厚度，在所述连接片和所述把手的连接处设有过度的弧形边，所述锁止转臂的一侧边抵靠于所述弧形边。

上述技术方案中，所述锁止轴销为圆柱体。

上述技术方案中，所述半环形凸起为倒置的“V”形，所述半环形凸起包括依次连接的第一侧边、弧形边和第二侧边，且所述第一侧边和所述第二侧边均向各自外侧倾斜，所述第一侧边的倾斜角度大于所述第二侧边的倾斜角度。

上述技术方案中，所述弹性锁止缓冲环为橡胶材质。

上述技术方案中，所述弹性锁止缓冲环包括；上部弧形段；第一侧面段，其上端和所述上部弧形段的一端连接；第二侧面段，其上端和所述上部弧形段的另一端连接；下部直段，其一端和所述第一侧面段的下端连接，所述下部直段的另一端和所述第二侧面段的下端连接。

上述技术方案中，所述第一侧面段和所述第二侧面段各自向其外侧倾斜。

上述技术方案中，所述上部弧形段的尺寸与所述空隙的上部的尺寸适配，以使得所述上部弧形段抵在所述空隙的上部内。

上述技术方案中，所述把手的下部靠近所述锁止转臂的位置安装有内开转臂弹簧和内开转臂缓冲垫。

为实现本实用新型的第二方面，本实用新型的技术方案提供了一种汽车，包括如第一方面任一项所述的带锁止缓冲结构的车门内把手。