[实用新型]一种紧凑型舵机专用阀组

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种紧凑型舵机专用阀组，包括阀板以及设置在阀板上的换向阀、双联平衡阀和插装阀组件，阀板开设有液压系统进油口、液压系统回油口、第一液压系统输出油口、第二液压系统输出油口和液压油口，换向阀的第一油口与液压系统进油口连接，第二油口与液压系统回油口连接，第三油口与第一液压系统输出油口连接，第四油口与第二液压系统输出油口连接，双联平衡阀分别串联在第三油口与第一液压系统输出油口之间以及第四油口与第二液压系统输出油口之间，插装阀组件的两端分别与第一液压系统输出油口以及第二液压系统输出油口连接。该紧凑型舵机专用阀组体积更小，产品集成化程度更高，占地面积更小。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种紧凑型舵机专用阀组。

背景技术

船用液压舵机是操纵舵叶转动的动力来源，舵叶的转动从而使船舶航行发生变化，即液压舵机的动作决定了船舶的航行和安全，故液压舵机是船舶上最重要的设备之一。

目前船舶上使用的液压舵机舵机主要为：摆缸式、拨叉式和转叶式。摆缸式电动液压舵机采用活塞式油缸作为执行机构，推舵舵柄的转动，从而带动舵叶转动，实现船舶的转向。当舵机输出转动扭矩较大时，油缸的行程变的非常大，液压系统的流量增大。如果阀件选取设计不到，则会造成液压系统流速过高，液压系统温度升高较快，导致液压油经过阀件后的压降较大，情况严重时，则会导致舵机失效，从而发生船舶操纵失灵，发生船舶碰撞的情况，而且现有的阀件集成化程度低，导致占地面积较大。

因此，亟需一种紧凑型舵机专用阀组，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型舵机专用阀组，产品集成化程度更高，使产品占地面积更小，而且当舵受到负载作用时，舵的扭矩超出舵机的设定输出扭矩，能够对整个液压系统进行卸载，防止整个液压系统过载，保护整个液压系统。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种紧凑型舵机专用阀组，包括换向阀、双联平衡阀、插装阀组件以及阀板，所述换向阀、所述双联平衡阀以及所述插装阀组件设置在所述阀板上，所述阀板上开设有液压系统进油口、液压系统回油口、第一液压系统输出油口、第二液压系统输出油口以及液压油口，所述换向阀的第一油口与所述液压系统进油口连接，所述换向阀的第二油口与所述液压系统回油口连接，所述换向阀的第三油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述换向阀的第四油口与所述第二液压系统输出油口连接，所述双联平衡阀分别串联在所述第三油口与所述第一液压系统输出油口之间以及所述第四油口与所述第二液压系统输出油口之间，所述插装阀组件的两端分别与所述第一液压系统输出油口以及所述第二液压系统输出油口连接。

作为优选，所述双联平衡阀包括第一平衡阀以及与所述第一平衡阀连接的第二平衡阀，所述第一平衡阀以及所述第二平衡阀设置在所述阀板上，所述第一平衡阀的一端与所述第三油口连接，所述第一平衡阀的另一端与所述第一液压系统输出油口连接，所述第二平衡阀的一端与所述第四油口连接，所述第二平衡阀的另一端与所述第二液压系统输出油口连接。

作为优选，所述插装阀组件包括第一二通插装阀，所述第一二通插装阀设置在所述阀板上，所述第一二通插装阀的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第一二通插装阀的另一个油口与所述第二液压系统输出油口连接。

作为优选，所述第一二通插装阀的控制腔连接有第一控制阀组，所述第一控制阀组的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第一控制阀组的另一个油口与所述液压油口连接。

作为优选，所述插装阀组件还包括第二二通插装阀，所述第二二通插装阀设置在所述阀板上，所述第二二通插装阀与所述第一二通插装阀并联，所述第二二通插装阀的一个油口与所述第一液压系统输出油口连接，所述第二二通插装阀的另一个油口与所述第二液压系统输出油口连接。