[实用新型]一种用于汽车发动机机脚安装座点焊的工装

说明书

本实用新型涉及发动机工装领域，具体公开一种用于汽车发动机机脚安装座点焊的工装，包括可用于焊接的工作台，所述工作台的台面上设置有第一定位板，所述第一定位板上部设置有定位轴，所述定位轴可定位支撑板的安装孔的位置，所述第一定位板的下端设置有L型槽，所述L型槽可用于连接板的定位，所述工作台的台面上设置限位滑槽，所述限位滑槽的滑动方向与定位轴的轴线平行，所述限位滑槽上滑动连接有第一定位块，所述第一定位块的中心面与定位轴的轴线相重合，所述第一定位块的两侧均通过夹紧缸连接有可用于筋板横向定位的第二定位板，本实用新型的工装能提高所述发动机机脚安装座的点焊合格率，提高操作人员的点焊效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机工装领域，具体是一种用于汽车发动机机脚安装座点焊的工装。

背景技术

发动机机脚安装座用于将发动机安装到车体上，发动机机脚安装座广泛应用于汽车、柴油车上，一般用于重型车辆上的发动机，如重卡、工程机械上的发动机机脚安装座一般经过拼接焊装而成，一种发动机机脚安装座包括连接板、两筋板和支撑板组成，连接板焊接在支撑板上，两筋板均焊接在连接板和支撑板之间，且两筋板之间需留有合适的间隙用于安装减震垫或减震垫螺母，安装时，对支撑板上的安装孔的位置度也有要求。

在焊接时，首先要对发动机机脚安装座进行拼装定位，然后点焊固定，点焊固定后再满焊，如果不借助于定位工装，操作人员焊接的发动机机脚安装座合格率会非常低，同时操作效率也会非常低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机机脚安装座点焊的工装，能提高上述发动机机脚安装座的点焊合格率，提高操作人员点焊的效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车发动机机脚安装座点焊的工装，包括可用于焊接的工作台，所述工作台的台面上设置有第一定位板，所述第一定位板上部设置有定位轴，所述定位轴可定位支撑板的安装孔的位置，所述第一定位板的下端设置有L型槽，所述L型槽可用于连接板的定位，所述工作台的台面上设置限位滑槽，所述限位滑槽的滑动方向与定位轴的轴线平行，所述限位滑槽上滑动连接有第一定位块，所述第一定位块的中心面与定位轴的轴线相重合，所述第一定位块的两侧均通过夹紧缸连接有能用于筋板横向定位的第二定位板，所述第二定位板与第一定位块之间设有能插入筋板的空腔一，所述第一定位块与工作台的台面间设置有可限位连接板的空腔二，所述空腔一的宽度与筋板的厚度相匹配，所述第一定位块的宽度与两筋板间的距离相匹配，所述第一定位块远离定位轴的一端两侧设置有能用于筋板纵向定位的第一定位装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位装置为固定连接在第一定位块两侧的第二定位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位装置包括第三定位块、两个第四定位块和弹簧，所述第三定位块和第四定位块靠近定位轴的端面分别能用于连接板和筋板的纵向定位，所述第三定位块上设置有导向孔，两个第四定位块的另一端设置有导向杆，导向杆穿过导向孔，且穿过导向孔一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧套设在导向杆外，弹簧的另一端与第三定位块固定连接，所述弹簧能用于导向杆的缓冲限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位块远离定位轴一端固定连接在第一伸缩缸的伸出端上，所述第一伸缩缸的缸座固定连接在工作台上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位板上设置有通孔，所述第一定位板远离定位轴的一侧固定设置有能用于推料的第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的伸出端穿过所述通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的一侧匹配设置有焊接机械手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一定位板、定位轴保证了支撑板的安装孔的定位精度，通过第一定位块、夹紧缸保证了筋板的安装精度。