[实用新型]双线合修桥隧联合救援站

说明书

本实用新型公开双线合修桥隧联合救援站，涉及桥隧救援站领域。该双线合修桥隧联合救援站包括救援站内墙顶板、救援照明灯和连接线缆，救援站内墙顶板的底部固定连接有固定基座板，固定基座板的底部固定连接有安装定位套座，安装定位套座的底部开设有圆形插槽和方形插槽，圆形插槽的内部滑动连接有导电接触块，导电接触块的顶部设有压力弹簧。该双线合修桥隧联合救援站能够保证救援照明灯在受到卡紧机构的固定后，圆形插头与导电接触块接触效果好，不会出现接触不良的现象，在双线合修桥隧联合救援站内部震动较大的情况下，也能够保证救援照明灯稳定与电力连接，保证意外发生时救援过程顺利。

技术领域

本实用新型涉及桥隧救援站技术领域，具体为双线合修桥隧联合救援站。

背景技术

随着我国铁路在西部山区的长足发展，因地形条件极为困难，涌现出了大量的特长密集隧道群，连续毗邻隧道的相邻洞口间出露明线长度过短，且火灾列车在洞口段开展防灾救援时需考虑相互之间影响的相邻隧道，则视为隧道群，若隧道群长度超过20km，需设置防灾紧急救援站，紧急救援站之间的距离不大于20km。

在现有技术中，由于双线合修桥隧联合救援站在内部一般会安装救援照明灯，以便于在发生危险时人员能够及时撤离，双线合修桥隧联合救援站内部的照明灯由于在每次列车经过时，墙体都会发生轻微震动，这样导致传统的救援照明灯可能会与插座之间松脱，导致接触不良的现象，从而在意外发生时影响救援，针对现有技术的不足，本实用新型公开了双线合修桥隧联合救援站，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了双线合修桥隧联合救援站，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：双线合修桥隧联合救援站，包括：

救援站内墙顶板，所述救援站内墙顶板的底部固定连接有固定基座板，所述固定基座板的底部固定连接有安装定位套座，所述安装定位套座的底部开设有圆形插槽和方形插槽，所述圆形插槽的内部滑动连接有导电接触块，所述导电接触块的顶部设有压力弹簧；

救援照明灯，所述救援照明灯的顶部固定连接有方形基板，所述方形基板的顶部固定连接有圆形插头和方形插块，所述圆形插头活动插接在圆形插槽内并与导电接触块相抵，所述方形插块活动插接在方形插槽的内部，所述安装定位套座的内部设有与方形插块的卡紧机构；

连接线缆，所述连接线缆穿过安装定位套座与导电接触块相连。

优选的，所述卡紧机构包括套筒，所述套筒固定连接在安装定位套座的侧壁上，所述套筒的内部设有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块远离抵紧弹簧的一侧固定连接有锁紧杆，所述方形插块的侧壁开设有锁紧孔，所述锁紧杆活动插接在锁紧孔内。

优选的，所述滑块的两侧固定连接有把手，所述套筒的侧壁开设有与滑块把手对应的滑槽。

优选的，所述救援站内墙顶板的底部设有线卡，所述线卡将连接线缆进行固定。

优选的，所述压力弹簧的顶部与圆形插槽内腔顶壁固定，所述压力弹簧的底部与导电接触块固定，所述压力弹簧处于压缩状态。

优选的，所述抵紧弹簧远离滑块的一端与套筒内壁固定，所述抵紧弹簧处于压缩状态。

本实用新型公开了双线合修桥隧联合救援站，其具备的有益效果如下：