[实用新型]防异响结构、车辆内饰零部件及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种防异响结构、车辆内饰零部件及车辆。该防异响结构包括弹性缓冲块，弹性缓冲块上设有卡接结构。该车辆内饰零部件包括面板和安装板，面板与安装板之间设有防异响结构，弹性缓冲块通过卡接结构与面板或安装板连接。该车辆包括上述车辆内饰零部件。本实用新型的弹性缓冲块通过卡接结构与其中一个异响部件连接，实现两个异响部件之间的零间隙安装，消除按压间隙，并通过弹性缓冲块消除两个异响部件接触导致的异响问题，且弹性缓冲块与异响部件之间通过卡接结构连接，安装方便，提高工作效率，且不需要使用专用模具加工一体式复合零件，降低模具投入成本，弹性缓冲块对于异响部件的结构没有要求，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及一种防异响结构、车辆内饰零部件及车辆。

背景技术

汽车内饰零部件大部分采用塑料材料制造，其材质特性，制造形状尺寸误差，以及在冷热环境下的变形，都会导致总成件在装配到整车后，产生零部件之间的各种静态和动态的异响。虽然在前期结构设计过程中，通过各种质量工具，历史问题筛查，设计检查规范等来排查规避可能产生异响的问题，但是不能做到完全达到“零异响”的设计要求。

特别是在解决按压异响这类问题，在前期结构设计时，将汽车内饰零部件的面板和安装板之间的间隙设定足够大，使得面板与安装板在各种工况下都不会产生碰触。但在一些内部结构空间无法满足间隙设计要求下，现有的技术方案措施主要有两类：第一类是在异响源，即面板的翻边位置粘贴消音毛毡，避免面板的翻边与安装板硬性接触产生噪音，这类措施会增加制造节时间且质量控制程度差；第二类是通过修改模具形式，将弹性体材料应用嵌件或共模注塑工艺一体成型出面板，这类措施对模具成本投入较大且专机专用，通用性差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防异响结构、车辆内饰零部件及车辆。

本实用新型提供了一种防异响结构，防异响结构包括用于安装在两个异响配件之间的弹性缓冲块，弹性缓冲块上设有用于与其中一个异响配件卡接配合的卡接结构。

优选地，卡接结构包括设置在弹性缓冲块上的多个第一卡槽，异响配件上设有多个与第一卡槽相匹配的第一卡板，第一卡板与第一卡槽一一对应。

优选地，多个第一卡槽沿着弹性缓冲块的长度方向间隔设置。

优选地，每个第一卡槽均具有相邻的两个开口。

优选地，弹性缓冲块的与其中一个开口相对的侧面设有过渡板，过渡板的远离弹性缓冲块的一侧设有限位板，限位板与弹性缓冲块之间形成用于与异响配件的第二卡板卡接配合的第二卡槽。

优选地，弹性缓冲块采用橡胶材质。

本实用新型还提供了一种车辆内饰零部件，包括面板和安装板，面板与安装板之间设有上述防异响结构，弹性缓冲块通过卡接结构与面板或安装板连接。

优选地，面板与弹性缓冲块之间通过卡接结构连接，弹性缓冲块朝向安装板的一侧伸出面板。

优选地，面板朝向安装板的一侧设有翻边和多个第一卡板，多个第一卡板均设置在面板与翻边的连接处，卡接结构包括设置在弹性缓冲块上的多个第一卡槽，第一卡板与第一卡槽一一对应，翻边上设有第二卡板，弹性缓冲块上设有与第二卡板相匹配的第二卡槽。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述车辆内饰零部件。

本实用新型实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：