[实用新型]一种EHA用泵控系统

说明书

本实用新型公开了一种EHA用泵控系统，包括泵控单元、动作执行单元、用于驱动动作执行单元某一工作腔的第一支路、用于驱动作动执行单元另一工作腔的第二支路、用于平衡动作执行单元两个工作腔体积流量差的流量平衡切换支路、用于使泵控单元第一工作口与切换支路联通第一联通支路以及用于使泵控单元第二工作口与切换支路联通第二支路。本实用新型的有益效果：通过联通支路将泵控单元吸入输出两端联通，在紧急情况下实现快速切断泵控单元的吸入端及输出端对动作执行单元的连接，使动作执行单元两侧快速关闭；通过流量平衡切换支路，实现在动作执行单元两个工作腔不对称的情况下，及时平衡动作执行单元两个工作腔的体积流量差。

技术领域

本实用新型涉及液压传动系统，具体的是一种EHA用泵控系统。

背景技术

飞机飞行时由舵面控制，而飞机舵面由作动器控制。作动器是飞机实施振动主动控制的关键部件，主要作用是按照确定的控制规律对飞机施加控制力，是主动控制系统的重要环节。

传统的机载作动系统通过液压传动方式将功率由动力源传递至作动筒，即所谓的功率液传PBH(Power-By-Hydraulic)。功率液传系统响应快、功率大、并且具有优良的自润滑性，但是由于液压油在高温高压下易燃易爆，并且质量较大，极大影响了飞机性能。

70年代后期，新材料以及新技术的出现促进了功率电传PBW(Power-By-Wire)作动系统的发展。功率电传是指通过电导线将功率由飞机第二能源系统传递至作动系统各执行机构。功率电传形式的作动系统具有改善飞机的可维修性、系统布局灵活性大、减少液压油燃烧的可能性以及提高飞机受损后的生存能力等优点。

目前，功率电传（PBW）作动器向电动静液作动器（EHA)和机电作动器（EMA）方向发展，而本实用新型涉及电动静液作动器（EHA)。

但现有EHA用泵控系统，存在紧急情况下泵的吸入输出端不能快速切断对油缸的连接，使油缸两侧快速关闭，而且在油缸不对称的情况下时，及时平衡油缸两侧的体积流量差。

因此，有必要提出一种EHA用泵控系统，不仅可以在紧急情况下快速切断泵控单元的吸入端及输出端对动作执行单元的连接，使动作执行单元两侧快速关闭，而且当动作执行单元不对称的情况下，及时平衡动作执行单元两侧的体积流量差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种EHA用泵控系统，可在紧急状况下快速切断泵控单元的吸入端及输出端对动作执行单元的连接，使动作执行单元两侧快速关闭，还可在动作执行单元不对称的情况下，及时平衡动作执行单元两侧的体积流量差。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：所述的一种EHA用泵控系统，包括泵控单元、动作执行单元，所述泵控单元设置有第一工作口与第二工作口，所述动作执行单元设置有两个工作腔，每个工作腔均设置有油口，分为A口和B口，其特征在于，所述的一种EHA用泵控系统还包括：第一支路，用于驱动动作执行单元中A口所在的工作腔，所述第一支路的两端分别与泵控单元第一工作口、工作腔上的A口联通；第二支路，用于驱动动作执行单元中B口所在的工作腔，所述第二支路的两端分别与泵控单元第二工作口、工作腔上的B口联通；流量平衡切换支路，用于平衡动作执行单元里体积流量差，所述流量平衡切换支路设置有两个进口和一个出口，两个进口分别和动作执行单元上的A口、B口联通，出口则与泵控单元联通；第一联通支路，用于使泵控单元第一工作口与切换支路联通，与第一支路联通的工作腔快速关闭，所述第一联通支路进口与第一工作口联通，出口与流量平衡切换支路联通；第二联通支路，用于使泵控单元第二工作口与切换支路联通，与第二支路联通的工作腔快速关闭，所述第二联通支路进口与第二工作口联通，出口与流量平衡切换支路联通。