[实用新型]一种车辆的车厢液压门锁

说明书

本发明提供了一种车辆的车厢液压门锁，包括：至少一个后门油缸，后门油缸内设有可滑动的第一推杆，第一推杆顶部伸出后门油缸外部，第一推杆在后门油缸内做活塞运动；电磁换向阀，电磁换向阀连接有第一油路管路和第二油路管路，第一油路管路连接后门油缸的第一无杆腔，第二油路管路连接后门油缸的第一有杆腔；以及至少一个锁紧油缸，锁紧油缸的数量与后门油缸的数量相匹配，锁紧油缸内设有可滑动的第二推杆，第二推杆顶部伸出锁紧油缸外部，第二推杆在锁紧油缸内做活塞运动，第二有杆腔通过第三油路管路与第二油路管路相连通，第二无杆腔通过第四油路管路与第一油路管路相连通，第四管路上设有顺序阀。

技术领域

本发明涉及车辆装备领域，尤其涉及一种车辆的车厢液压门锁。

背景技术

近年来随着经济的飞速发展，国家对环保要求越来越高，对餐厨垃圾要求采用无污染、零泄漏的专用车辆运输。餐厨垃圾车装料时，需要保证后门密闭锁紧；卸料时，解除锁紧，举升后门，推铲推出卸料。

在现有技术中，餐厨垃圾车的车厢后门门锁主要采用以下三种方式。第一种采用手动换向阀，分别操作控制后门油缸与锁紧油缸，该种方式手动操作自动化程度低，操作麻烦。第二种采用电磁换向阀与接近开关进行延时动作控制，后门关闭、接近开关感应，锁紧油缸延时进行锁紧动作，锁紧打开、接近开关感应，后门油缸延时进行打开动作，但是延时动作控制因系统流量存在误差，接近开关有时感应不良，可靠性较差。还有的采用双顺序阀控制，后门关闭后憋压，顺序阀动作后锁紧油缸进行锁紧动作；锁紧打开后憋压，顺序阀动作后后门油缸进行打开动作，然而该种结构的门锁双顺序阀结构复杂，成本较高，不利于广泛推广。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的车厢液压门锁，用于车辆的车厢后门，能够仅通过简单的操作实现后门的开启关闭与锁紧，且开关门的动作平稳，锁紧后安全可靠，同时管路布局简单，成本可控也便于维修。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆的车厢液压门锁，包括：至少一个后门油缸，后门油缸内设有可滑动的第一推杆，第一推杆顶部伸出后门油缸外部以构成后门插销，第一推杆在后门油缸内做活塞运动以将后门油缸的内部分为第一有杆腔和第一无杆腔两个部分；电磁换向阀，电磁换向阀连接有第一油路管路和第二油路管路，第一油路管路连接后门油缸的第一无杆腔，第二油路管路连接后门油缸的第一有杆腔；以及至少一个锁紧油缸，锁紧油缸的数量与后门油缸的数量相匹配，锁紧油缸内设有可滑动的第二推杆，第二推杆顶部伸出锁紧油缸外部以构成锁紧插销，第二推杆在锁紧油缸内做活塞运动以将锁紧油缸的内部分为第二有杆腔和第二无杆腔两个部分，第二有杆腔通过第三油路管路与第二油路管路相连通，第二无杆腔通过第四油路管路与第一油路管路相连通，第四油路管路上设有顺序阀以通过设置管路压力来控制后门插销与锁紧插销的动作顺序。

在一实施例中，优选地，后门油缸与第一油路管路和第二油路管路连接的中间管路上设有平衡阀以使第一推杆的运动平稳。

在一实施例中，优选地，平衡阀的开启压力设置为小于顺序阀的预设压力，以使在进行关门动作时第一推杆先运动、第二推杆后运动。

在一实施例中，优选地，电磁换向阀为Y型三位四通换向阀，还连接油泵和油箱分别用以为车厢液压门锁输出高压油和盛接管路的回流油。

在一实施例中，优选地，电磁换向阀在关门时工作在第一工作位，在第一工作位时油泵与第一油路管路相连通以向第一油路管路输出高压油，油箱与第二油路管路相连通以接收第二油路管路的回流油。