[实用新型]一种用于汽车轴间或轮间差速器壳的吊具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轴间或轮间差速器壳的吊具，包括用于连接起吊设备的吊环、吊钩，吊钩包括横梁，吊环可左右滑动并固定在横梁上，横梁的一端设有凸起的挡圈，另一端设有向下的延伸部，延伸部的端部设有向横梁挡圈一侧延伸的弯折部，弯折部内侧设有台阶、形成第一台阶面和第二台阶面，延伸部的中间靠上设有向横梁挡圈一侧延伸的倒L形挡块，倒L形挡块与弯折部形成合抱结构。本实用新型结合产品的特点、应用重心原理，使本吊具具有较强的稳定性、通用性强、安全、牢固、成本低、操作简单平稳、保证在起吊过程中不会划伤加工面等特点，保证了操作员工的人身安全，节约了起吊时间，提高了零件的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及吊装领域，具体涉及一种用于汽车轴间或轮间差速器壳的吊具。

背景技术

汽车刹车轴间、轮间差速器壳是连接汽车轮端总成与车轮的重要连接部件，也是汽车制动的核心零部件之一，产品重量较重在15-50KG不等，需要借助吊具来将待加工零件吊装至机床工装夹具上。

目前使用的吊具起吊不平衡，操作工人在起吊后不能将零件一次准确的放在工装定位位置，还需要手工调整零件位置，费工费时。同时零件起吊摆动后，经常有脱落情况，无论是对人还是对零件都有很大的安全隐患，零件脱落后既可能砸伤操作工人，也会因为精加工面磕碰严重造成零件报废。

而且汽车轴间、轮间差速器壳种类较多，每次切换品种都需要更换不同吊具，同时吊具型号太多也不方便管理。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提出了一种用于汽车轴间或轮间差速器壳的吊具，该吊具具有通用性强、安全、牢固、成本低、操作简单平稳、保证在起吊过程中不会划伤差速器壳的安装面。

为此本实用新型的技术方案为：一种用于汽车轴间或轮间差速器壳的吊具，包括用于连接起吊设备的吊环、吊钩，其特征在于：

所述吊钩包括横梁，吊环可左右滑动并固定在横梁上，

横梁的一端设有凸起的挡圈，另一端设有向下的延伸部，延伸部的端部设有向横梁挡圈一侧延伸的弯折部，弯折部内侧设有台阶、形成第一台阶面和第二台阶面，延伸部的中间靠上设有向横梁挡圈一侧延伸的倒L形挡块，倒L形挡块与弯折部形成合抱结构。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述吊环可左右滑动并固定在横梁上，其具体连接结构为，吊环的底部设有安装座，安装座中间设有与横梁滑动配合的贯穿孔，底部设有与贯穿孔相连通的开口槽，安装座位于开口槽垂直方向上并排设有螺纹孔、通过螺栓及弹簧垫片紧固。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述横梁的一端设有凸起的挡圈，具体连接结构为，横梁端面上设有螺纹孔，挡圈中间设有通孔，通过螺钉固定在横梁的端面上。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述吊钩的横梁、延伸部、弯折部、L形挡块为一体式结构。减少装配数量、便于加工、方便使用。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述吊钩弯折的部位均采用弧形过渡。增加强度，同时避免损伤。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述倒L形挡块与弯折部形成合抱结构的内侧设有紫铜层，镶镀2mm材质较软的紫铜层，保证在起吊过程中不会划伤差速器壳安装面。

有益效果：本实用新型具有通用性强、安全、牢固、成本低、操作简单平稳、保证在起吊过程中不会划伤差速器壳等特点，保证了操作员工的人身安全，节约了起吊时间，提高了零件是生产效率。

吊环可以在吊钩上左右滑动，目的是为了调整工件的重心位置，调整好后固定，从而保证平稳；横梁一段设置挡圈可以防止吊钩从吊环上脱落；吊钩与工件的贴合部位（倒L形挡块和第一台阶面）全部采用平面，防止工件左右旋转，同时由于自重原因，在吊运时，吊钩的倒L形挡块挡在差速器壳的法兰面上。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。