[实用新型]一种发动机扭转式减震器

说明书

本申请涉及一种发动机扭转式减震器，属于减震器技术领域。其包括支架臂、连接臂和减震元件，所述支架臂有两个，两个所述支架臂上均开设有安装孔，两个所述安装孔的轴线平行，所述减震元件有两个并一一对应安装于两个所述安装孔内，所述连接臂两端与两个所述减震元件螺栓固定。本申请具有可以适应发动机大角度位置变化并保持减震作用的效果。

技术领域

本申请涉及减震器领域，尤其是涉及一种发动机扭转式减震器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，其在汽车上应用广泛，汽车的发动机通常安装在发动机架上，发动机与机架之间具有刚性连接和柔性连接等方式，其中刚性连接方式由于动力元件与机架之间没有隔震措施，发动机和传动元件的震动或底盘与地面间的冲击都会彼此直接传导，对可靠性、舒适性和环保性都有不同程度的不良影响，所以逐渐被淘。

发动机的柔性安装通常是通过减震器实现的，现有的减震器通常由三部分组成，包括两个刚性元件一一对应分别用于与机架和发动机连接，两个刚性元件之间安装柔性元件，最常见的方式，两个刚性元件采用外套管和内套管的形成套装，外套管与内套管之间安装橡胶件，具有弹性的橡胶件作为柔性元件，使得外套管与内套管之间可以相对变形。

现有的减震器由于具有变形能力的衬套安装于外套管与内套管之间，使得减震器在轴向的减震效果较好，但在扭转和摆动方向上的减震效果不佳。

发明内容

为了提高减震器针对扭转和摆动等较大偏移的振动时，具有较好的减震效果，本申请提供一种发动机扭转式减震器。

本申请提供的一种发动机扭转式减震器采用如下的技术方案：

一种发动机扭转式减震器，包括支架臂、连接臂和减震元件，所述支架臂有两个，两个所述支架臂上均开设有安装孔，两个所述安装孔的轴线平行，所述减震元件有两个并一一对应安装于两个所述安装孔内，所述连接臂两端与两个所述减震元件螺栓固定。

通过采用上述技术方案，两个支架臂分别用于与需要进行连接的两个装置或元件连接，通过连接臂连接两个支架臂，最终实现两个装置或元件之间的连接，连接臂与支架臂之间设置的减震元件，使得连接臂与支架臂之间柔性连接，实现两者之间的减震作用，减震效果更好，两个装置或元件的振动传递到连接臂以后不容易继续传递给下一个支架臂，同时由于两个减震元件的变形能力，使得两个支架臂之间相对扭转和摆动的距离可以更大。

可选的，所述连接臂包括连接板，所述连接板有两个，所述连接板的两端对应两个所述减震元件，所述减震元件夹持于两个所述连接板之间并螺栓固定。

通过采用上述技术方案，两个连接板对减震元件进行夹持并螺栓固定，实现连接臂与支架臂之间的连接，连接更加牢固，同时连接板与支架臂之间具有相对摆动的能力，提高减震器的变形能力。

可选的，所述连接臂还包括关联板，所述关联板位于两个所述连接板之间，所述关联板两侧与两个所述连接板一体设置。

通过采用上述技术方案，关联板用于把两个连接板连接为一体，使得连接臂是一个完整的整体，连接臂与支架臂之间的连接强度更高。

可选的，所述减震元件包括外衬套、内衬套和橡胶件，所述外衬套和所述内衬套同轴安装于所述安装孔内，所述橡胶件嵌装于所述内衬套与所述外衬套之间。

通过采用上述技术方案，减震元件的外衬套用于与安装孔的孔壁作用，把减震元件固定于安装孔内，内衬套用于与连接臂连接固定，内衬套与外衬套之间的橡胶件部分起到弹性减震作用，使得减震元件与连接臂和支架臂之间的连接均较为牢固。

可选的，所述橡胶件包括内胶套、外胶套和连接胶块，所述内胶套和所述外胶套同轴设置，所述内胶套套装于所述内衬套外，所述外胶套嵌装于所述外衬套内，所述连接胶块位于所述内胶套和所述外胶套之间并与所述内胶套和所述外胶套之间均一体设置，所述连接胶块至少两个并沿所述内胶套周向等角度间隔布置。