[实用新型]一种改良型汽车空调冷凝管

说明书

本实用新型提供一种改良型汽车空调冷凝管，涉及汽车空调技术领域，包括两个呈上下对称分布的冷凝架，所述的冷凝架包括分流板，所述的分流板为一端开口、一端封闭结构，分流板内设置有若干个分隔板且相邻的两个分隔板之间构成容置腔，分流板的开口处安装有盖体，所述的盖体上开设有与容置腔内腔接通的避让孔且避让孔对应开设有若干个，分流板的侧壁设置有与容置腔接通的连接嘴且连接嘴对应设置有若干个，本实用新型不仅提高了制冷剂的液化效率，而且简化了对冷凝管管体加工的难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种改良型汽车空调冷凝管。

背景技术

汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早是全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。

现有的汽车空调冷凝管散热基本采用散热板对冷凝管内的高压、汽态制冷剂进行液化散热，由于管外散热可能会对制冷器中的高压、汽态制冷剂热交换效率不理想，而且为了增加散热效率一般把冷凝管采用弯曲形状，很容易造成冷凝管弯曲段的堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改良型汽车空调冷凝管，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种改良型汽车空调冷凝管，包括两个呈上下对称分布的冷凝架，所述的冷凝架包括分流板，所述的分流板为一端开口、一端封闭结构，分流板内设置有若干个分隔板且相邻的两个分隔板之间构成容置腔，分流板的开口处安装有盖体，所述的盖体上开设有与容置腔内腔接通的避让孔且避让孔对应开设有若干个，分流板的侧壁设置有与容置腔接通的连接嘴且连接嘴对应设置有若干个，位于上方的连接嘴处设置有进气管，所述的进气管为一端开口、一端封闭结构，进气管的开口端与空调的压缩机接通位于下方的连接嘴处设置有回流管，所述的回流管为一端开口、一端封闭结构，回流管的开口端与空调的蒸发器接通；

所述的进气管与回流管的侧壁均设置有若干个与进气管内接通的接头一，若干个所述的接头一与若干个连接嘴一一对应连接接通；

所述的容置腔的腔底开设有导流孔且上下对应的两个导流孔之间通过液化管连接接通，液化管内设置有冷凝组件，用于对液化管内的高压、汽态制冷剂进行冷凝液化。

更优的，所述的冷凝组件包括冷凝管体，所述的冷凝管体同轴套设在液化管内，冷凝管体的两端通过上下对应的两个避让孔延伸至冷凝架的外部，冷凝管体的直径与避让孔的直径大小相等。

更优的，所述的冷凝管体与液化管之间设置有呈螺旋形状的螺旋导轨。

更优的，所述的冷凝管体的上方设置有进液管、下方设置有出液管且两者与车水箱接通所述的进液管与出液管均为一端开口一端封闭结构且两者的管壁上均设置有若干个与内腔接通的接头二，位于进液管上的接头二与液化管的上端连接接通，位于回流管上的接头二与液化管的下端连接接通。

本实用新型的有益效果是：

1、液化管设置有若干个，基于该设置，可以增加高压、汽态的制冷剂液化效率，提高本实用新型的实用性。

2、冷凝管体的直径与避让孔的直径大小相等，基于该设置的目的，防止制冷剂由避让孔向外泄露，从而影响设备的正常运行。

3、冷凝管体与液化管之间设置有呈螺旋形状的螺旋导轨，基于该设置的目的，通过螺旋状的螺旋导轨可以增加高压、汽态制冷剂在液化管内流动的行程，增加了散热面积，进一步提高了高压、汽态制冷剂的液化效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分流板与盖体之间爆炸图；