[实用新型]新能源汽车的欠压及过压检测电路

权利要求书

1.一种新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：包括车载电池的电压实时监测电路、欠压信号检测支路、过压信号检测支路，电压实时监测电路的输出端分别连接欠压信号检测支路和过压信号检测支路的输入端；

所述电压实时监测电路包括相互串联的第一电阻和第二电阻，第一电阻的输入端连接车载电池的电压输出端，监测点位于第一电阻与第二电阻之间，监测点作为电压实时监测电路的输出端；

所述欠压信号检测支路包括依次串联的欠压比较电路、欠压跟随电路、欠压光电耦合电路；包括依次串联的欠压比较电路、欠压跟随电路、欠压光电耦合电路；欠压比较电路的输出端连接欠压跟随电路的输入端，欠压跟随电路的输出端连接欠压光电耦合电路的输入端；欠压信号检测支路对监测点和第一分压点的电压值进行比较，并通过欠压光电耦合电路输出欠压信号；

所述过压信号检测支路包括依次串联的过压比较电路、过压跟随电路、过压光电耦合电路；过压信号检测支路对监测点和第二分压点的电压值进行比较，并通过过压光电耦合电路输出过压信号；

所述第一分压点的电压值＜第二分压点的电压值。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述欠压比较电路包括第一比较器；第一比较器的1脚连接第一分压电路的第一分压点；所述第一分压电路包括相互串联的第三电阻和第四电阻，第四电阻的输入端与第一工作电源相连；所述第一分压点位于第三电阻与第四电阻之间；第一比较器的5脚与第一工作电源相连；第一比较器对监测点和第一分压点的电压值进行比较；第一比较器的2脚接地；第一比较器的3脚作为所述欠压比较电路的输入端；第一比较器的4脚作为所述欠压比较电路的输出端。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述欠压跟随电路包括第一信号跟随器；第一信号跟随器的5脚与第一工作电源相连；第一信号跟随器的1脚和3脚接地；第一信号跟随器的2脚作为所述欠压跟随电路的输入端；第一信号跟随器的4脚作为所述欠压跟随电路的输出端。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述第一信号跟随器的4脚通过第一电容接地。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述欠压光电耦合电路包括第一光电耦合器，第一光电耦合器的3脚通过第五电阻与第二工作电源相连；第一光电耦合器的2脚接地；第一光电耦合器的1脚作为所述欠压光电耦合电路的输入端；第一光电耦合器的3脚作为所述欠压光电耦合电路的输出端，同时作为所述欠压信号检测支路的输出端。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述过压比较电路包括第二比较器；第二比较器的1脚连接电压实时监测电路的输出端；第二比较器的3脚连接第二分压电路的第二分压点；所述第二分压电路包括相互串联的第六电阻和第七电阻，第六电阻的输入端与第一工作电源相连；第二分压点位于第六电阻与第七电阻之间；第二比较器的5脚与第一工作电源相连；第二比较器的4脚作为过压比较电路的输出端；第二比较器对监测点和第二分压点的电压值进行比较；第二比较器的2脚接地。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述过压跟随电路包括第二信号跟随器；第二信号跟随器的2脚连接过压比较电路的输出端；第二信号跟随器的4脚作为过压跟随电路的输出端；第二信号跟随器的5脚与第一工作电源相连；第二信号跟随器的1脚和3脚接地。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述第二信号跟随器的4脚通过第二电容接地。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车的欠压及过压检测电路，其特征在于：所述过压光电耦合电路包括第二光电耦合器，第二光电耦合器的1脚连接过压跟随电路的输出端；第二光电耦合器的3脚通过第八电阻与第二工作电源相连，并且第二光电耦合器的3脚作为过压光电耦合电路的输出端，同时作为过压信号检测支路的输出端；第二光电耦合器的2脚接地。