[实用新型]车辆热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括电机及电池热管理回路，电机及电池热管理回路包括以串联方式依次连接的电机冷却液主路、散热主路、回路转换装置和电池冷却液主路。热电换热装置包括热电模组和液冷模组，热电模组的一侧与电池接触，热电模组的另一侧与液冷模组接触，液冷模组的内部与电池冷却液主路连通。电机及电池热管理回路还包括第一旁路，第一旁路和散热主路以并联的方式设置；通过这种手段不仅能够保证电池温度的有效管理，还能使得电池冷却液主路、电机热冷却液主路资源共用，尤其是通过设置热电换热装置，可使得电机热冷却液主路与电池冷却液主路的热量进行交换，不仅降低了能量消耗，还进一步降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车热管理技术领域，特别涉及一种车辆热管理系统。

背景技术

近年来，随着电动车的逐渐普及，电动车的各项性能也有了明显的提升。电动车的热管理系统是对电动车的热量进行管理的系统，热管理系统的运行也对电动车的续航里程有很大的影响。为了追求电池充放电性能以及售后，插电强混汽车以及电动汽车用动力电池均配有电池冷却系统，且一般采用基于电池冷却器的液冷式冷却系统，该系统的特点一般是以电动压缩机驱动的双蒸发器系统(乘客舱内制冷蒸发器+电池冷却器)。制冷剂在电池冷却器内蒸发吸收冷却液热量，降温后的冷却液通过电池水冷板对电池进行散热。在电池冷却系统打开时会影响乘客舱的制冷性能，尤其是快速降温时电池冷却打开会影响乘客舱的降温速率。电池加热需求一般通过水侧电加热器加热冷却液，冷却液加热电池。现有电池制冷和制热都需要单独的冷却液回路来实现热量转移，造成了较大的资源浪费，以及导致成本较高。

因此，现有技术中的电池冷却器的液冷式冷却系统存在资源浪费和成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的电池冷却器的液冷式冷却系统存在资源浪费和成本高的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆热管理系统，包括电机及电池热管理回路，所述电机及电池热管理回路包括以串联方式依次连接的电机冷却液主路、散热主路、回路转换装置和电池冷却液主路；

所述电机冷却液主路上设有电机，所述散热主路上设有散热装置，所述电池冷却液主路设有热电换热装置，所述热电换热装置包括热电模组和液冷模组，所述热电模组的一侧与电池接触，所述热电模组的另一侧与所述液冷模组接触，所述液冷模组的内部与所述电池冷却液主路连通；

所述电机及电池热管理回路还包括第一旁路，所述第一旁路的进口端连接于所述散热主路的进口端，所述第一旁路的出口端通过所述回路转换装置连接于所述散热主路的出口端，以使所述第一旁路和所述散热主路以并联的方式设置；其中，所述电池冷却液主路通过所述回路转换装置选择性地连通所述散热主路或所述第一旁路后与所述电机冷却液主路连接形成回路。

采用上述技术方案，由于电机及电池热管理回路包括以串联方式依次连接的电机冷却液主路、散热主路、回路转换装置和电池冷却液主路，热电模组的一侧与电池接触，热电模组的另一侧与液冷模组接触，液冷模组的内部与电池冷却液主路连通，热电模组能够对电池和液冷模组内的热量进行交换，通过该手段不仅能够保证电池温度的有效管理，还能使得电池冷却液主路、电机热冷却液主路资源共用，尤其是可以有效利用电机的废热加热电池，不仅能够取代传统的水侧电加热器，实现电池加热效率较高，还能够省去电池冷却回路及相关设备，进而简化结构、节约成本。

例如，本实施方式提供的这种车辆热管理系统相比于传统的车辆热管理系统取消了电池冷却器，简化制冷剂回路，优化布置。将电机热管理回路及电池热管理回路耦合为一个回路(电机及电池热管理回路)，避免传统的电机热管理回路及电池热管理回路单独设置需要设置较多的水泵、水壶、水管数量，因而减少了水泵、水壶、水管的数量。因此，本实施方式中的车辆热管理系统具有成本低的优点。