[实用新型]一种新型非独立悬架前减震器的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新型非独立悬架前减震器的安装结构，包括下安装支架总成和上安装支架总成，下安装支架总成包括带套管结构的U形支架，U形支架通过套管结构安装在前轴拳部，U形支架上对应设有安装孔组，前减震器下吊环位于U形支架内，并通过穿过安装孔组的螺栓及螺母与U形支架连接；上安装支架总成包括异形支架和固定在异形支架上的安装销轴，异形支架与车架纵梁固定连接，前减震器上吊环紧固在安装销轴上。本实用新型在保证安装牢固性、结构可靠性的同时，能有效避免使用过程中对减震器的损伤。

技术领域

本实用新型涉及带前轴装置的非独立悬架车型用前减震器的安装技术领域，具体涉及一种新型非独立悬架前减震器的安装结构。

背景技术

目前使用1T前轴装置的非独立悬架车型，一般将前减震器上吊环安装在车架纵梁外侧支架上，下吊环通过在前轴拳部打孔以双头螺柱固定，前减震器吊环中心线在整车坐标系的X方向。当车轮上下跳动时，前钢板弹簧会沿X方向前后运动，会导致前减震器主体部分产生扭曲，损伤上下安装橡胶圈和内部活塞，降低减震器的使用寿命，造成售后市场抱怨。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种新型非独立悬架前减震器的安装结构，在保证安装牢固性、结构可靠性的同时，能有效避免使用过程中对减震器的损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型非独立悬架前减震器的安装结构，包括下安装支架总成和上安装支架总成，下安装支架总成包括带套管结构的U形支架，U形支架通过套管结构安装在前轴拳部，U形支架上对应设有安装孔组，前减震器下吊环位于U形支架内，并通过穿过安装孔组的螺栓及螺母与U形支架连接；上安装支架总成包括异形支架和固定在异形支架上的安装销轴，异形支架与车架纵梁固定连接，前减震器上吊环紧固在安装销轴上。

所述套管结构包括固定套管，固定套管一端与U形支架焊接连接，另一端与前轴拳部的前轴过孔锪孔断面装配配合，通过螺栓将固定套管和前轴拳部进行装配紧固。

所述安装销轴为阶梯轴。

所述上安装支架总成的安装销轴穿过前减震器上吊环，并通过平垫圈、弹垫和螺母将前减震器上吊环紧固在安装销轴上。

所述异形支架包括竖直部和连接在竖直部下端的倾斜部，倾斜部向车架纵梁倾斜，且倾斜部的端部与车架纵梁固定连接，安装销轴沿水平方向固定在竖直部的上端部，且安装销轴向远离车架纵梁的方向延伸。

所述异形支架由槽钢折弯而成，且槽钢的槽口朝向车架纵梁，在槽钢的槽口处设固定连接有异性支架形状适配的安装板，倾斜部的端部通过安装板与车架纵梁铆接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在不改变原有车桥和车架纵梁的基础上，通过调整支架结构，使前减震器上下安装销轴由原来的X方向安装调整为Y方向安装。在悬架上下跳动过程中，减震器下安装点会沿整车坐标X方向前后移动，而上安装点不动。此时，减震器可以通过绕销轴的转动进行自适应，避免减震器本体产生扭曲变形和对减震器内部活塞产生伤害。

本实用新型在不改变原有前轴和车架支架主体部分结构的前提下，通过设计一种带套管结构的U形支架，使用常规标准件即可解决目前的问题，且连接可靠，拆装方便。

本实用新型在仅改变U形支架厚度和安装销轴尺寸的前提下，即可满足更大阻尼力减震器的使用要求，能适用于多种减震器规格的安装。

附图说明

图1为本实用新型的前减震器安装示意图；

图2为本实用新型的上安装支架总成的安装示意图；

图3为本实用新型的异形支架的主视图；

图4为本实用新型的异形支架的右视图；