[实用新型]一种特种车辆动力一体化轮系检测装置

说明书

本实用新型公开了一种特种车辆动力一体化轮系检测装置，包括主尺、测量尺组件和数字检测表，测量尺组件包括固定测量尺和移动测量尺，固定测量尺包括第一滑套和专用PK型槽测头A，第一滑套滑动套设在主尺的一端，专用PK型槽测头A一端设置在第一滑套上，移动测量尺包括滑动件、专用PK型槽测头B和第一游尺，滑动件可滑动的套设在主尺上，第一游尺的侧面与滑动件滑动连接，专用PK型槽测头B的一端设置在第一游尺的一端，数字检测表可滑动的设置在第一游尺上。本检测装置通过将专用PK型槽测头A和专用PK型槽测头B插入两个被测多楔皮带槽轮的顶点处，查看数字检测表上显示的度数，能够快速得到其平面度，操作简单，检测精度和一致性较高。

技术领域

本实用新型涉及轮系检测技术领域，具体涉及一种特种车辆动力一体化轮系检测装置。

背景技术

特种车辆的发动机在装配好后，需要检测轮系共面度以确保发动机皮带的平行度。通过检测平行度后调整皮带的平行度，确保发动机运行时皮带不发生偏磨，提高发动机可靠性运行时间。

由于原特种车辆动力一体化轮系检测主要依靠钢尺、卷尺等辅助检测,通过两个多楔皮带槽轮顶点间的距离测出数据，该测试方法操作程序烦琐,耗材多，耗时长，效率低，检测精度和一致性不高，不利于批量化生产。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种特种车辆动力一体化轮系检测装置，解决特种车辆动力一体化轮系检测依靠钢尺、卷尺等辅助检测导致效率低，检测精度和一致性不高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种特种车辆动力一体化轮系检测装置，包括：

主尺；

测量尺组件，所述测量尺组件包括固定测量尺和移动测量尺，固定测量尺包括第一滑套和专用PK型槽测头A，第一滑套滑动套设在主尺的一端，专用PK型槽测头A一端固定设置在第一滑套上，另一端用于抵接在多楔皮带槽轮a顶点上，移动测量尺包括滑动件、专用PK型槽测头B和第一游尺，滑动件可滑动的套设在主尺上，第一游尺的侧面与滑动件滑动连接，专用PK型槽测头B的一端固定设置在游尺的一端，另一端用于抵接在多楔皮带槽轮b顶点上；及

数字检测表，所述数字检测表可滑动的设置在第一游尺上。

上述特种车辆动力一体化轮系检测装置通过滑动第二滑套和游尺，使专用PK型槽测头A和专用PK型槽测头B插入两个被测多楔皮带槽轮的顶点处，提高了定位精度，通过查看数字检测表上显示的度数，能够快速得到两个被测多楔皮带槽轮的平面度，从而进行校准，而且操作简单，检测精度和一致性较高。

进一步地，固定测量尺还包括第一调节螺钉，第一调节螺钉的端部螺纹贯穿第一滑套的侧壁抵接在主尺上。通过旋紧第一螺钉，固定第一滑套的位置。

进一步地，滑动件包括第二滑套和第二调节螺钉，第二滑套滑动套设在主尺，第二调节螺钉的端部螺纹贯穿第二滑套的侧壁抵接在主尺上。通过旋紧第二螺钉，固定第二滑套的位置。

进一步地，第二滑套还包括滑块，滑块的一侧与第二滑套固定连接，滑块上开设有贯通的滑孔，第一游尺可滑动的套设在滑孔内，且第一游尺的两端分别延伸至滑孔的外侧。

进一步地，主尺远离第一滑套的一端设有止动件，所述止动件包括止动块和止动螺钉，止动块设置在主尺远离第一滑套的一端，止动螺钉的端部贯穿止动块螺纹插入主尺内。止动件的设置能够避免第二滑套滑出主尺。

进一步地，还包括专用PK型槽标准块，专用PK型槽标准块的槽型均与专用PK型槽测头A和专用PK型槽测头B的槽型相匹配。专用PK型槽标准块用于校准固定专用PK型槽测头A和专用PK型槽测头B的平面度。

进一步地，专用PK型槽测头B的底侧与专用PK型槽测头A的底侧高度齐平。