[实用新型]机械鼓

说明书

本实用新型提供了一种机械鼓。机械鼓包括主轴组件以及分别套设在主轴组件上的锁圈组件和反包组件，反包组件为两个，两个反包组件对称设置在锁圈组件的两侧，反包组件包括：第一反包杆，第一反包杆为多个，多个第一反包杆绕主轴组件的周向间隔设置；第二反包杆，第二反包杆为多个，多个第二反包杆绕主轴组件的周向间隔设置，第一反包杆和第二反包杆间隔设置，且第二反包杆的长度大于第一反包杆的长度；驱动装置，驱动装置分别与第一反包杆和第二反包杆驱动连接，以使第一反包杆和第二反包杆相对主轴组件运动。本实用新型解决了现有技术中全钢机械鼓使用性能差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产设备领域，具体而言，涉及一种机械鼓。

背景技术

全钢机械鼓依靠反包杆对胎侧进行反包，反包后在胎侧部位会留下很深的反包杆滚轮滚压后的痕迹。轮胎硫化后，内部充一定气压，在轮胎胎侧部位会出现非常明显的高低起伏，行业内称“红太阳”现象。

现有全钢机械鼓，无论是双排杆机械鼓还是单排杆机械鼓，都是通过长反包杆将胎侧一次反包到位。长反包杆反包胎侧时，由于反包杆比较长，开始反包胎侧时反包杆角度较小，造成反包杆对胎侧的轴向压力较大，反包后胎侧压痕非常深，造成硫化后出现“红太阳”现象。

同时，现有全钢胶囊机械鼓，在反包杆滚轮下面有独立的胶囊，反包杆反包胎侧时，胶囊充气，给反包杆提供一个向上的力，可减少反包杆对轮胎子口部位的轴向压力，减轻轮胎胎侧的压痕。但是，反包杆反包速度与胶囊充气速度很难匹配合适，胶囊充气慢会减弱对反包杆向上的推力，弱化减压痕效果，胶囊充气快会引起反包杆压胎侧不实。

因此，现有技术中存在全钢机械鼓使用性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种机械鼓，以解决现有技术中全钢机械鼓使用性能差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种机械鼓，包括主轴组件以及分别套设在主轴组件上的锁圈组件和反包组件，反包组件为两个，两个反包组件对称设置在锁圈组件的两侧，反包组件包括：第一反包杆，第一反包杆为多个，多个第一反包杆绕主轴组件的周向间隔设置；第二反包杆，第二反包杆为多个，多个第二反包杆绕主轴组件的周向间隔设置，第一反包杆和第二反包杆间隔设置，且第二反包杆的长度大于第一反包杆的长度；驱动装置，驱动装置分别与第一反包杆和第二反包杆驱动连接，以使第一反包杆和第二反包杆相对主轴组件运动。

进一步地，第一反包杆具有第一支撑位置和第一收回位置，当第一反包杆处于第一支撑位置时，第一反包杆与主轴组件之间的夹角大于等于70度且小于等于90度。

进一步地，第二反包杆具有第二支撑位置和第二收回位置，当第二反包杆处于第二支撑位置时，第二反包杆与主轴组件之间的夹角小于第一反包杆与主轴组件之间的夹角。

进一步地，驱动装置包括第一驱动组件和第二驱动组件，第一驱动组件分别与多个第一反包杆驱动连接，第二驱动组件分别与多个第二反包杆驱动连接。

进一步地，第二驱动组件的至少一部分能够带动第二反包杆沿主轴组件的轴向运动，且第二驱动组件还能够驱动第二反包杆绕第二驱动组件旋转。

进一步地，机械鼓还包括限位板，限位板为两个，且两个限位板与两个反包组件一一对应，限位板设置在第二驱动组件远离锁圈组件的一侧，当第二反包杆处于第二收回位置时，第二反包杆与限位板抵接。

进一步地，反包组件还包括至少一个第一复位件，第一复位件分别与驱动装置和多个第一反包杆连接。

进一步地，机械鼓还包括多个第二复位件，多个第二复位件分别与多个第二反包杆抵接。

进一步地，第二反包杆上设置有多个容置槽，多个容置槽分别与多个第二复位件一一对应，第二复位件是橡胶圈，且每个第二复位件分别套设在每个第二反包杆对应的容置槽内。