[实用新型]一种具有微罩面的路面结构

说明书

本申请涉及一种具有微罩面的路面结构，涉及路面施工的领域，路面结构，包括旧路面、铺设在下面层上的新路面以及铺设在新路面和旧路面表面的微罩面，旧路面上开设有连通设置的连接孔和连接槽，连接槽位于连接孔远离新路面的一侧，且沿竖直方向所述连接槽的尺寸大于连接孔，新路面上固定连接有与连接槽卡接配合的连接块。微罩面的设置使得雨水被导出，以减小雨水和新路面与旧路面拼接位置的侵蚀，而工作人员通过向连接槽内灌入物料的方式来形成连接块与连接槽的卡接配合，提高了新路面与旧路面的连接稳定性，从而实现了使新路面与旧路面之间不易出现裂缝的目的。

技术领域

本申请涉及路面施工的领域，尤其是涉及一种具有微罩面的路面结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。

相关技术中，如图1所示，路面包括上面层110、中间层120和下面层130，且上面层110、中间层120和下面层130沿竖直向下的方向依次设置。路面长时间使用后，易出现车辙等破坏，而路面修复过程中，一般是预先将被破坏的路面的上面层110和中间层120进行铣刨后，再在下面层130上进行新路面的铺设。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：新路面和旧路面之间的连接强度较差，导致新路面和旧路面之间易产生裂缝。

实用新型内容

为了提高新路面和旧路面之间的连接强度，以使新旧路面之间不易出现裂缝，本申请提供一种具有微罩面的路面结构。

本申请提供的一种，涉及如下技术方案：

一种具有微罩面的路面结构，包括旧路面、铺设在下面层上的新路面以及铺设在新路面和旧路面表面的微罩面，所述旧路面上开设有连通设置的连接孔和连接槽，连接槽位于连接孔远离新路面的一侧，且沿竖直方向所述连接槽的尺寸大于连接孔，所述新路面上固定连接有与连接槽卡接配合的连接块。

通过采用上述技术方案，微罩面的设置使得雨水被导出，以减小雨水和新路面与旧路面拼接位置的侵蚀，而工作人员通过向连接槽内灌入物料的方式来形成连接块与连接槽的卡接配合，提高了新路面与旧路面的连接稳定性，从而实现了使新路面与旧路面之间不易出现裂缝的目的。

可选的，所述微罩面包括沿竖直方向依次设置的表面磨耗层和粘接防水层。

通过采用上述技术方案，表面磨耗层的设置提供了一个安全、舒适、耐久的行驶表面，恢复路面的表面功能，提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度；粘结防水层的设置能够提高微罩面与原路面的结合紧密性，减少雨水的下渗，适度延缓旧沥青路面的反射裂缝。

可选的，所述新路面与旧路面的拼接位置设置有连接组件，所述连接组件包括支撑杆、多根衔接杆和多根连接杆，支撑杆一端伸入新路面，另一端穿过连接孔并伸入连接槽，多根所述衔接杆和多根连接杆均沿支撑杆周向布设，所述连接杆与支撑杆伸入新路面的一端固定连接，所述衔接杆与支撑杆伸入旧路面的一端转动连接，所述支撑杆上设置有用于驱动衔接杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，工作人员将支撑杆与衔接杆穿过连接孔并进入连接槽内，然后控制驱动组件，以使衔接杆发生转动，从而使得衔接杆不易脱出连接槽，且连接组件的设置进一步提高了新路面与旧路面的连接稳定性。

可选的，所述支撑杆包括支撑子杆和连接套，所述连接套转动套设在支撑子杆穿过连接孔部分的外侧，所述衔接杆与连接套转动连接，所述连接杆与支撑子杆固定连接，所述驱动组件包括驱动套、驱动杆和多根传动杆，所述驱动套与支撑子杆螺纹连接，所述传动杆与衔接杆一一对应，且传动杆一端与对应的衔接杆转动连接，另一端与驱动套转动连接，所述驱动杆与连接套固定连接，并与驱动套滑移连接，所述驱动杆远离连接套的一端穿出连接孔。

通过采用上述技术方案，握持驱动杆，然后转动支撑子杆，从而使得驱动套带动传动杆转动，进而使得衔接杆自由端向远离或靠近支撑子杆的方向转动，以实现衔接杆的撑开和收起。