[实用新型]一种制动装置有效
申请号: | 202122294942.3 | 申请日: | 2021-09-22 |
公开(公告)号: | CN215890877U | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 杨志明;邱永玉;张初灯 | 申请(专利权)人: | 杨志明;邱永玉;张初灯 |
主分类号: | F16D55/02 | 分类号: | F16D55/02;F16D65/14;F16F15/22;F16D121/22 |
代理公司: | 厦门加减专利代理事务所(普通合伙) 35234 | 代理人: | 包爱萍 |
地址: | 365201 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 装置 | ||
1.一种制动装置,其特征在于:包括
惯性轮(100);
固定座(200),所述固定座与所述惯性轮(100)转动连接;
制动机构(300),所述制动机构(300)一端安装于所述惯性轮(100)或所述固定座(200)上,另一端可相对所述固定座(200)或所述惯性轮(100)靠近或远离;
其中,所述制动机构(300)不受驱动时,所述制动机构(300)的另一端与所述固定座(200)或所述惯性轮(100)相抵以使所述惯性轮(100)刹停,实现自锁。
2.根据权利要求1所述的制动装置,其特征在于:所述制动机构(300)包括电磁控件(310)、刹车铁基板(320)、刹车片(330)和至少一个复位件(340);
所述刹车铁基板(320)上安装有所述刹车片(330);
所述复位件(340)的一端与所述电磁控件(310)相抵,所述复位件(340)的另一端与所述刹车铁基板(320)连接。
3.根据权利要求2所述的制动装置,其特征在于:所述电磁控件(310)与所述惯性轮(100)固接,所述刹车片(330)可相对所述固定座(200)靠近或远离,其中,所述电磁控件(310)断电时,所述刹车片(330)与所述固定座(200)相抵;
或所述电磁控件(310)与所述固定座(200)固接,所述刹车片(330)可相对所述惯性轮(100)靠近或远离,其中,所述电磁控件(310)断电时,所述刹车片(330)与所述惯性轮(100)相抵。
4.根据权利要求2所述的制动装置,其特征在于:所述电磁控件(310)包括制动器电磁铁(311)和电磁铁线圈(312),所述制动器电磁铁(311)上设有线圈槽(3111)和复位件槽(3112)分别用于安装所述电磁铁线圈(312)和所述复位件(340)。
5.根据权利要求4所述的制动装置,其特征在于:所述复位件(340)设于所述电磁铁线圈(312)的内侧或外侧;
其中,所述电磁铁线圈(312)的内侧指的是所述电磁铁线圈(312)靠近所述惯性轮(100)中心的一侧,所述电磁铁线圈(312)的外侧指的是所述电磁铁线圈(312)远离所述惯性轮(100)中心的一侧。
6.根据权利要求2所述的制动装置,其特征在于:所述制动机构(300)还包括限位导杆(350),所述刹车铁基板(320)滑设于所述限位导杆(350)上。
7.根据权利要求1所述的制动装置,其特征在于:所述惯性轮(100)包括轮芯(110)、轮圈(120)和轮毂(130);
所述惯性轮(100)为铸铁轮、钢板轮或组装轮。
8.根据权利要求7所述的制动装置,其特征在于:所述惯性轮(100)为组装轮;所述轮芯(110)、所述轮圈(120)和所述轮毂(130)单独加工、且所述轮毂(130)通过焊接、铆接、螺钉固接、胶水固接方式中的一种与所述轮圈(120)和所述轮芯(110)相固接,
且在所述轮芯(110)、所述轮圈(120)和所述轮毂(130)中,所述轮圈(120)的质量占比最大。
9.根据权利要求7所述的制动装置,其特征在于:所述轮芯(110)、所述轮圈(120)和所述轮毂(130)的相对位置可调整以便安装制动机构(300)。
10.根据权利要求8所述的制动装置,其特征在于:所述轮芯(110)、所述轮圈(120)、所述轮毂(130)分别由密度均匀的材料制成以固接在一起后,无需校准动平衡。
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