[实用新型]一种汽车配件折弯模具

说明书

本申请公开了一种汽车配件折弯模具，包括上模和下模，上模下表面设有斜楔和凸模，下模从下往上依次设有垫板和定位板，定位板内设有上下贯通的安装槽，安装槽内设有凹模块，凹模块包括受凸模向下推压时同时下移的推块、受斜楔推挤沿水平方向靠近推块的滑块；滑块设有第一通孔，第一通孔从下往上逐渐倾斜靠近滑块，垫板设有第二通孔，下模设有与第二通孔对齐的第三通孔，第三通孔的下端连接有压缩空气管；当滑块位于靠近推块的极限位置时，第一通孔与第二通孔完全错位，当滑块位于远离推块的极限位置时，第一通孔与第二通孔连通。本申请可以提高从折弯模具上取料的效率。

技术领域

本申请涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车配件折弯模具。

背景技术

汽车结构复杂，组成汽车的配件数量庞大、种类繁多；其中金属冲压件是汽车中应用广泛的一类零件，金属冲压件通过模具进行冲压成型，冲压常见的工序有冲裁、折弯等。

金属工件从折弯模具经过折弯成型后需要通常需要人工从模具上取料，效率较低。

实用新型内容

为了提高金属折弯件折弯后从模具上取料的效率，本申请提供一种汽车配件折弯模具。

本申请提供的一种汽车配件折弯模具采用如下的技术方案：

一种汽车配件折弯模具，包括上模和下模，所述上模下表面设有斜楔和凸模，所述下模从下往上依次设有垫板和定位板，所述定位板内设有上下贯通的安装槽，所述安装槽内设有凹模块，所述凹模块包括受凸模向下推压时同时下移的推块、受斜楔推挤沿水平方向靠近推块的滑块；所述垫板设有迫使推块上移的第一复位件，所述定位板设有迫使滑块远离推块的第二复位件；所述滑块设有第一通孔，所述第一通孔从下往上逐渐倾斜靠近滑块，所述垫板设有第二通孔，所述下模设有与所述第二通孔对齐的第三通孔，所述第三通孔的下端连接有压缩空气管；当所述滑块位于靠近所述推块的极限位置时，所述第一通孔与所述第二通孔完全错位，当所述滑块位于远离所述推块的极限位置时，所述第一通孔与所述第二通孔连通。

通过采用上述技术方案，折弯模具进行折弯前，推块位于上极限位置，滑块位于远离推块的极限位置，此时将待折弯的工件放置于凹模块上方，使待折弯工件的下表面同时抵接推块和滑块，当凸模随上模下移时，凸模与推块夹持待折弯工件，并且随着上模持续下行，推块下移，推块与滑块共同迫使工件发生折弯，同时斜楔推挤滑块，使滑块靠近推块，使滑块对工件进行进一步折弯；上述过程中，当滑块位于靠近推块的极限位置时，第一通孔与第二通孔完全错位，当滑块位于远离推块的极限位置时，第一通孔与第二通孔连通，此时压缩空气经第一通孔和第二通孔后倾斜吹向工件向上折弯的部位，以将折弯件从模具上方吹离，无需人工取料，有利于提高工作效率。

可选的，所述第二通孔的上端设有胶套，所述胶套的上边缘突出所述垫板的上表面。

通过采用上述技术方案，胶套的上端突出垫板的上表面，使第一通孔与第二通孔完全错位时胶套的上端抵接滑块的下表面，从而使第二通孔的上端的密封性增强。

可选的，所述第二通孔的上端设有沉孔，所述胶套与所述沉孔插设连接。

通过采用上述技术方案，胶套位于沉孔内，使胶套沿第二通孔长度方向的位置受到限制，使胶套不易沉入第二通孔内。

可选的，所述胶套的上端设有外倒角，所述第一通孔的下端设有内倒角。

当滑块沿靠近或远离推块的方向移动时，第一通孔与第二通孔之间的位置进行连通或错位的切换，在此过程中胶套的上边缘持续刮擦第一通孔的下边缘；通过采用上述技术方案，胶套的外倒角与第一通孔下端的内倒角互相形成导向作用，有利于减少胶套的损伤作用。

可选的，所述胶套的内孔与所述第二通孔的内壁保持平齐。

通过采用上述技术方案，胶套与第二通孔的内壁保持平齐，可减少压缩空气对胶套产生的向上的推力，以及减少胶套对压缩空气的阻力。