[实用新型]一种汽车零部件总成装配设备

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件总成装配设备，包括底板、举升机构及翻转机构，所述翻转机构包括连接法兰、过渡传动轴、承重箱及减速组件，所述减速组件包括减速箱及减速驱动组件，所述减速箱的输入端连接所述减速驱动组件，所述减速箱的输出端连接过渡传动轴，所述过渡传动轴平行于地面贯穿所述承重箱且与所述承重箱转动连接，所述过渡传动轴远离所述减速箱的一端连接所述连接法兰，所述连接法兰远离所述过渡传动轴的一端连接待加工的零部件；本实用新型涉及汽车零部件总成装配设备，解决了汽车零部件加工时因零部件过重而无法翻转和出现升降卡死的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件总成装配设备领域，尤其涉及一种汽车零部件转配设备。

背景技术

目前，对于汽车零部件总成的装配或维修，通常将零部件总成拆下后在地面进行，但由于汽车结构复杂，有些零部件总成的质量大，在地面翻转、维修及装配时，不但给维修人员带来了较大的体力劳动，且安全性差，维修效率低，在维修过程中易对零部件的清洁度造成影响，汽车发动机翻转架的出现实现了上述问题的有效解决，为汽车零部件的高效拆装维修提供了极大的便利。

现有技术中的翻转架，虽解决了零部件总成在装配和维修过程中翻转的问题，较大程度上降低了劳动强度，提高了汽车零部件总成装配及维修效率，但我们在日常使用中发现，现有的拆装翻转架大多是固定式的，也就是无法进行升降，这样在将零部件总成安置到翻转架的过程是非常麻烦的，同时能适应零部件总成的大小尺寸严重受限。

而且当某些零部件的自重过重时，使用手动升降和翻转是操作时非常费力，且普通的翻转台无法承受过重的零部件总成(如大型柴油机等)偏载，在上升和下降过程中会造成举升丝杠和导柱卡死，最终升降功能失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车零部件总成装配设备解决汽车零部件总成在装配和维修过程中支架无法升降且升降过程中由于严重偏载致使升降机构组件卡死，翻转时需要较大驱动力，使用带蜗轮蜗杆减速箱的电机后无法使用手动驱动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型解决技术问题的技术方案是提供一种汽车零部件总成装配设备，包括底板、举升机构及翻转机构，所述翻转机构包括连接法兰、过渡传动轴、承重箱及减速组件，所述减速组件包括减速箱及减速驱动组件，所述减速驱动组件连接所述减速箱的输入端，所述承重箱与所述减速箱的一侧连接，所述过渡传动轴平行于地面，贯穿所述承重箱，与所述承重箱转动连接，并与所述减速箱的输出端连接，所述连接法兰连接于所述过渡传动轴远离所述减速箱的一端；所述举升机构包括举升导向组件及举升驱动组件，所述举升驱动组件连接于所述底板上，以驱动所述承重箱沿垂直于地面的方向升降，所述举升导向组件的一端连接于所述减速箱靠近地面的一侧，以对所述承重箱的升降进行导向。

优选地，所述减速箱包括两个输出端，所述减速驱动组件包括驱动转盘、连接轴、把手及离合器，所述连接轴的一端通过所述离合器连接所述减速箱的一个所述输入端，远离所述减速箱的一端连接所述驱动转盘，所述把手设置在所述驱动转盘上。

优选的，所述减速驱动组件还包括减速电机及电磁离合器，所述减速电机的输出端通过所述电磁离合器连接所述减速箱的另一个所述输入端。

优选地，所述减速组件还包括连接板，所述连接板与所述底板平行的连接在所述承重箱远离所述底板的一侧，且向远离所述连接法兰的方向延伸，所述连接板与所述减速箱远离所述底板的一侧固定连接。

优选地，所述翻转机构还包括锁合机构，以固定所述连接法兰与所述传动承重箱的相对位置，锁合机构后端设置行程开关，以在所述锁合机构固定所述连接法兰时，切断所述减速电机的电源。

优选地，所述锁合机构包括锁销，在所述承重箱靠近所述连接法兰的一侧外壁上开设有安全孔，所述锁销穿过所述连接法兰与所述安全孔插接，以固定所述连接法兰与所述承重箱的相对位置。