[实用新型]一种铁路铁轨对接装置及其校直机构

说明书

本实用新型公开了一种铁路铁轨对接装置及其校直机构，包括箱体，所述箱体的两侧均设置有调节箱，两个调节箱相对的一侧均贯穿至箱体的内腔，所述调节箱内腔的两侧之间固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的顶部和底部均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有螺纹套。本实用新型通过设置调节块、限位箱、限位板、连接杆、弹簧、夹持固定柱、控制杆、推块、第二电机、第二螺纹杆、伸缩杆、控制板、电动推杆、夹持板和激光校准仪，解决了现有铁路铁轨对接装置及其校直机构轨道固定不够稳固和校直过程麻烦的问题，该铁路铁轨对接装置及其校直机构，具备轨道固定稳固和校直快速方便的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及铁路铁轨技术领域，具体为一种铁路铁轨对接装置及其校直机构。

背景技术

铁路铁轨又称路轨、铁轨和轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，目前在铁路铁轨的安装过程中需要使用铁路铁轨对接装置及其校直机构，方便铁路轨道的安装固定，现有的铁路铁轨对接装置及其校直机构存在一些问题，如对接过程中固定不够稳固，容易出现偏移，且校直过程麻烦，需要工作人员多次重复进行调节，降低了铁路铁轨对接装置及其校直机构的实用性，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路铁轨对接装置及其校直机构，具备轨道固定稳固和校直快速方便的优点，解决了现有铁路铁轨对接装置及其校直机构轨道固定不够稳固和校直过程麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路铁轨对接装置及其校直机构，包括箱体，所述箱体的两侧均设置有调节箱，两个调节箱相对的一侧均贯穿至箱体的内腔，所述调节箱内腔的两侧之间固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的顶部和底部均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套靠近箱体的一侧固定连接有调节块，所述调节块远离螺纹套的一侧贯穿至箱体的内腔，两个调节箱相对的一侧均固定连接有限位箱，所述限位箱的内腔设置有限位板，两个限位板相对的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有弹簧，所述连接杆远离限位板的一侧贯穿限位箱并固定连接有夹持固定柱，两个夹持固定柱相反一侧的顶部和底部均固定连接有控制杆，所述控制杆远离夹持固定柱的一侧固定连接有推块，所述箱体底部的两侧均固定连接有液压缸，两个液压缸相对一侧的输出端均固定连接有防滑板，所述箱体的顶部设置有校准箱，所述校准箱的底部贯穿至箱体的内腔，所述校准箱的后侧固定连接有控制箱，所述控制箱内腔的后侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的两侧均固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面套设有伸缩杆，两个伸缩杆相反的一侧均贯穿至控制箱的外侧并固定连接有控制板，所述控制板的前侧贯穿至校准箱的内腔，两个控制板相对的一侧且位于校准箱的内腔均固定连接有电动推杆，两个电动推杆相对一侧的输出端均固定连接有夹持板，所述箱体底部的前侧固定连接有安装板，所述安装板的前侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧设置有螺栓，所述螺栓的右侧贯穿固定块并活动连接有激光校准仪。

优选的，所述第一螺纹杆远离第一电机的一侧与调节箱的内壁活动连接，两个调节箱相对一侧的顶部和底部均开设有与调节块配合使用的第一开口。

优选的，所述螺纹套远离调节块的一侧固定连接有滑块，所述调节箱的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述弹簧的两侧分别与限位板和限位箱的内壁固定连接，两个夹持固定柱相对的一侧均开设有安装槽。

优选的，所述箱体的底部开设有输送口，所述调节箱的顶部和底部且位于箱体的外侧均固定连接有支撑腿。

优选的，所述控制箱的两侧均开设有与伸缩杆配合使用的第二开口，两个第二螺纹杆表面的螺纹相同，所述箱体的正表面开设有观察口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：