[实用新型]一种无人机直桨有效
申请号: | 202122304757.8 | 申请日: | 2021-09-23 |
公开(公告)号: | CN215944884U | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 郑新义 | 申请(专利权)人: | 中山枭鹰动力科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/467 | 分类号: | B64C27/467 |
代理公司: | 珠海飞拓知识产权代理事务所(普通合伙) 44650 | 代理人: | 刘利芬 |
地址: | 528401 广东省中山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 | ||
1.一种无人机直桨,包括桨毂和桨叶,所述桨毂和两个桨叶一体成型,其特征在于:所述桨叶的叶背末端处联接有轴向导流片;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的0.8%处,所述桨叶的攻角为10.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的1.7%处,所述桨叶的攻角为10.2°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的40%处,所述桨叶的攻角为9.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的45%处,所述桨叶的攻角为7.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的80%处,所述桨叶的攻角为6.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的91%处,所述桨叶的攻角为5.5°±1.5°。
2.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的3.25inch处,所述桨叶的攻角为10.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的5.36inch处,所述桨叶的攻角为10.2°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的12.71inch处,所述桨叶的攻角为9.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的14.41inch处,所述桨叶的攻角为7.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的25.12inch处,所述桨叶的攻角为6.5°±1.5°;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的28.98inch处,所述桨叶的攻角为5.5°±1.5°。
3.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨毂中心开设有马达连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的0.8%处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的1.7%处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的40%处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的45%处,所述桨叶的弦长为3.1inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的80%处,所述桨叶的弦长为2.01inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的回旋半径的91%处,所述桨叶的弦长为1.55inch±0.25inch。
5.根据权利要求2所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的3.25inch处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的5.36inch处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的12.71inch处,所述桨叶的弦长为3.26inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的14.41inch处,所述桨叶的弦长为3.1inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的25.12inch处,所述桨叶的弦长为2.01inch±0.25inch;
所述桨叶上距所述桨毂的中心的距离为所述直桨的28.98inch处,所述桨叶的弦长为1.55inch±0.25inch。
6.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨叶和桨毂外表面为多层碳纤布,内部环氧树脂填充有泡沫。
7.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述桨叶与桨毂的连接处设有凸出部。
8.根据权利要求1所述的一种无人机直桨,其特征在于:所述直桨的回旋半径为62icch±0.25inch。
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