[实用新型]一种自带刹车盘的取力器

说明书

本实用新型涉及一种自带刹车盘的取力器，包括箱体，箱体转动安装输入轴和输出轴，输出轴外周依次套设离合活塞、离合座、离合毂，离合座和离合毂之间设有离合摩擦片组和复位弹簧，离合摩擦片组与输入轴通过第一传扭结构连接，离合摩擦片组与离合毂通过第二传扭结构连接，离合毂及离合座通过第三传扭结构与输出轴连接；箱体上设有进油孔，输出轴上设有中转油道，离合活塞与离合座之间设有驱动油腔。本实用新型结构新颖，集成度高，总成体积小，重量轻；适用于车辆行车取力，可以实现车辆行驶过程中取力器的脱开和啮合；自带刹车盘，使取力器脱开后，摩擦力不会引起取力器输出端的转动，造成执行部件的误操作。

技术领域

本实用新型属于取力器技术领域，涉及自带刹车盘的取力器。

背景技术

随着国民经济发展，专用车辆的需求和应用不断的提高。车辆种类不断更新换代，这就对专用车的改造提出更高的要求。目前大多数专用车是使用取力器从发动机或变速箱对动力进行取力输出，使车辆能够在特殊应用下进行作业，有效完成各类使用要求。对于一些取力器特殊应用场合，如需要车辆在行驶过程中使用取力器，并能对取力器进行脱开和啮合操作，有些情况取力器脱开后由于摩擦力的存在，车辆行驶过程中，取力器输出口会在摩擦力的带动下做轻微的转动，容易引起后面执行部件的误操作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自带刹车盘的取力器，能解决车辆行驶过程中，取力器输出口会在摩擦力的带动下做轻微的转动，容易引起后面执行部件的误操作的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种自带刹车盘的取力器，包括箱体，箱体转动安装输入轴和输出轴，输出轴外周依次套设离合活塞、离合座、离合毂，离合座和离合毂之间设有离合摩擦片组和复位弹簧，离合摩擦片组与输入轴通过第一传扭结构连接，离合摩擦片组与离合毂通过第二传扭结构连接，离合毂及离合座通过第三传扭结构与输出轴连接；箱体上设有进油孔，输出轴上设有中转油道，离合活塞与离合座之间设有驱动油腔，进油孔、中转油道、驱动油腔连通；箱体内安装刹车盘，离合座外周设置刹车部。

作为本实用新型的进一步改进，输入轴右端伸出箱体，伸出端为输入轴连接端，输入轴连接端通过花键结构与变速箱连接，输入轴左端位于箱体中，并开有输出轴腔和离合腔。

作为本实用新型的进一步改进，输出轴右端位于输入轴输出轴腔中，输出轴内开有中转油道，中转油道由相互连通的进油环槽、径向油孔、轴向油孔、径向出油孔组成；进油环槽与进油孔连通，径向出油孔与驱动油腔连通。

作为本实用新型的进一步改进，输出轴外周设有离合活塞挡台和离合毂挡台，两者位于径向出油孔两侧。

作为本实用新型的进一步改进，离合毂中部开有输出轴孔，离合毂外周设有离合安装环，离合安装环与输出轴孔外周构成弹簧槽。

作为本实用新型的进一步改进，离合摩擦片组由驱动摩擦片和从动摩擦片构成，第一传扭结构为花键结构、第二传扭结构为花键结构、第三传扭结构为花键结构。

作为本实用新型的进一步改进，箱体为分体式结构，由前箱体和后箱体组合构成。

本申请的积极进步效果在于：

1、本实用新型结构新颖，集成度高，总成体积小，重量轻。

2、本实用新型适用于车辆行车取力，可以实现车辆行驶过程中取力器的脱开和啮合。

3.本实用新型自带刹车盘，使取力器脱开后，摩擦力不会引起取力器输出端的转动，造成执行部件的误操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型离合毂的结构示意图。

具体实施方式