[实用新型]一种汽轮机冷却用汽量控制系统

说明书

本实用新型公开了汽轮机冷却技术领域的一种汽轮机冷却用汽量控制系统，包括汽缸；转子，转子可转动地设置于汽缸内，转子与汽缸之间形成有待冷却区域和蒸汽腔室；蒸汽输入管，蒸汽输入管与蒸汽腔室连通；冷却蒸汽管，冷却蒸汽管与待冷却区域中部连通；压差检测单元，压差检测单元设置于蒸汽输入管和冷却蒸汽管之间；调节阀，调节阀设置于冷却蒸汽管上。本实用新型通过压差检测单元实时测量向汽轮机输送的低温高压蒸汽与高温中压蒸汽的压力差值，并依据该压力差值控制冷却蒸汽管上的调节阀的开度，实现对冷却蒸汽管向汽轮机输送的冷却蒸汽汽量的控制，以减少冷却蒸汽的泄漏量，同时防止转子过冷却，有效提升汽轮机的性能。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机冷却技术领域，具体涉及一种汽轮机冷却用汽量控制系统。

背景技术

在汽轮机的使用过程中，由于来自锅炉的高温中压蒸汽温度很高，可达到500℃-600℃，汽轮机转子长期处于如此高温环境下容易发生蠕变、持久及屈服强度下降，且随着温度升高下降幅度急剧增大，使得转子寿命大幅降低，对汽轮机的长期安全运行不利。

如图2所示，目前常用的汽轮机转子2冷却方法是：将冷却蒸汽管6与汽缸1连通，通过向待冷却区域3中部输送压力值为P2的低温高压蒸汽，由于待冷却区域3两端的蒸汽压力分别为P3和P4，P2﹥P3﹥P4，输送至待冷却区域3中部的低温高压蒸汽向待冷却区域3的两端流动并在流动过程中完成转子2的冷却。

经过长期生产实践发现，上述冷却方式存在以下不足之处：

1、向汽轮机的待冷却区域3输送的高压低温蒸汽汽量过多，容易导致转子2过冷却以及冷却蒸汽的泄漏浪费，进而导致汽轮机出力明显降低。

2、向汽轮机的待冷却区域3输送的高压低温蒸汽汽量过少，容易导致转子2的冷却效果不好，影响转子2的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机冷却用汽量控制系统，以解决现有汽轮机的冷却结构存在冷却蒸汽泄露浪费的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：一种汽轮机冷却用汽量控制系统，包括：

汽缸；

转子，所述转子可转动地设置于汽缸内，所述转子与汽缸之间形成有待冷却区域和蒸汽腔室；

蒸汽输入管，所述蒸汽输入管与蒸汽腔室连通，用于向所述蒸汽腔室输送高温中压蒸汽；

冷却蒸汽管，所述冷却蒸汽管与待冷却区域中部连通，用于向所述待冷却区域输送低温高压蒸汽；

压差检测单元，所述压差检测单元设置于蒸汽输入管和冷却蒸汽管之间，用于检测输送至待冷却区域的低温高压蒸汽与输送至蒸汽腔室的高温中压蒸汽的压力差值△P；

调节阀，所述调节阀设置于冷却蒸汽管上，用于调节冷却蒸汽管输送至待冷却区域的低温高压蒸汽的压力值P2。

优选的，所述压差检测单元包括第一压力测量装置、第二压力测量装置和控制器，所述第一压力测量装置设置于冷却蒸汽管与汽缸相连的一端，用于实时测量冷却蒸汽管向待冷却区域输送的低温高压蒸汽的压力值P2；所述第二压力测量装置设置于蒸汽输入管与汽缸相连的一端，用于实时测量蒸汽输入管向蒸汽腔室输送的高温中压蒸汽的压力值P3；△P＝P2-P3。

优选的，所述控制器分别与第一压力测量装置、第二压力测量装置电连接，用于接收所述第一压力测量装置检测到的低温高压蒸汽的压力值P2和第二压力测量装置检测到的高温中压蒸汽的压力值P3，并得出压力差值△P。

优选的，所述控制器与调节阀电连接，所述控制器依据压力差值△P控制调节阀的开度，实现冷却蒸汽管向待冷却区域输送的低温高压蒸汽压力值P2的调节。